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“爱飞客”里的地产宏图 中航工业未来运营航空小镇

来源: [ 观点网 ]      时间: 15-03-19 22:57
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想要主打航空这一文化概念是没有问题的，但是具体到里面的航空题材足不足够有吸引力，如何让消费者沉淀是亟待解决的问题。

　　观点网 作为以航空制造业为根本的央企，中航工业正在一步一步逼近50个“爱飞客”航空综合体的目标。

　　最新消息显示，中航工业通飞于3月13日与浙江、安徽、湖北、山东、广东、辽宁省份的10个城市签订“爱飞客”综合体战略合作协议，将在这些城市建设“爱飞客”综合体。

　　据悉，这是继与湖北荆门、武汉和江苏南通3个城市签订投资协议，与北京、重庆、沈阳、珠海等6个城市签订战略合作协议以来，中航工业通飞与地方政府又一次合作。

　　截至目前，其已经在19个城市完成布局。眼下，50个综合体项目的规划中，中航通飞公司正式签署投资协议的有3个，另有16个战略协议。而中航通飞相关人士透露，大概在3年内全部完成布局，每个投资50-100亿元。

　　同时，2015年，中航工业通飞将加快启动海南、广东、湖北、江苏等地爱飞客航空综合体项目。

　　“爱飞客”的地产创意

　　翻查资料显示，2014年8月19日，全国首个通用航空小镇--荆门爱飞客镇项目在北京签约。

　　而后，不出三个月，中航工业通飞于同年11月13日与武汉东湖新技术开发区签订项目投资合作协议。至此，武汉爱飞客镇项目正式启动。

　　时间轴拉至新的一年，全国第三个通用航空综合体项目--南通爱飞客镇合作建设也在2015年1月25日正式举行签约仪式。

　　根据规划，南通的这个综合体项目总用地面积约2000亩（不包括机场），投资50亿元，建设周期5年，投产后预计产生税收4.7亿元。

　　如今，距离第一个爱飞客项目签订未达一年时间，这个尚未被大家所熟知的综合体业已以迅雷不及掩耳之势先后占领了19个城市，也令大家对其的好奇升至更多的关注。

　　为什么叫爱飞客？公司方面的解释是，“其是由中航工业英文缩写——AVIC音译而来，含义是热爱航空、热爱飞行的通用航空忠实粉丝。”

　　具体到爱飞客是什么？在中航工业的官方网站上可以看到如下表述，“爱飞客镇综合体项目是中航工业推出的一个重要产业项目，核心特点是“通用航空+文化创意”。”

　　据上述网站介绍，爱飞客综合体由机场核心区、飞行功能区、商业服务区等部分组成，涵盖通航机场跑道、停机坪、固定运营基地、飞机展销中心、飞行员培训中心、通航会展中心、爱飞客航空俱乐部、爱飞客会员公寓、航空度假酒店、航空文化馆、综合娱乐中心等要素。

　　航空小镇与综合体

　　谈到为什么要建设爱飞客，中航工业相关负责人就公开表示，美国有400余家航空小镇，中航工业将要建立的这些综合体同美国的航空小镇基本类似，也各具特色。在选择城市上，主要是考虑经济发展水平高、人口密集的城市。

　　然而，在戴德梁行商业地产部主管及董事伍林看来，普通意义上的机场经济更多跟免税挂钩，类似中航工业这一爱飞客综合体可以称得上是机场的主题商业，在国内应该是首例。

　　同时，资深商业地产人士蒋南也跟观点新媒体表示，大部分机场商业原来都是配套，更多的是奢侈品还有高端业态方面。不过，现在国内也有一些机场在做转型，会尝试一些大型的目的型商业。

　　“像爱飞客这样目的型复合业态还是首例。”蒋南认为，“虽然像这样业态可能更多的是赚人气，本身很难带来现金收益的，更多的是承担社会价值。但是做这种文化，对于商业来说也是必要的。”

　　据蒋南介绍，目前购物中心普遍面临同质化问题，对于消费者而言，新的业态会慢慢成为消费主要的一个吸引力。

　　“类似这种体验型业态很多开发商也知道要去这样做，但是很多还是不愿意去真正去实操，归根结底就是投入跟产出之间的博弈。”

　　正是基于高成本、长周期的考虑，为解决爱飞客综合体建设的融资问题，中航工业通飞还与中航信托合作设立了爱飞客产业基金，为支撑和推动航空综合体项目的快速发展搭建产业资本汇集平台。

　　至今，爱飞客产业发展基金也与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行等4家金融机构签订了合作协议。

　　机场商业体的蓝图

　　实际上，在其他商业地产业内看来，要做这样的机场综合体项目除了有背景、有钱以外，更多的也需要运营管理的能力。

　　也即是，背靠央企的中航工业或许在背景跟投入方面都不成问题，让人更多关注的还是项目如何更好地落地并持续运营。

　　对此，蒋南表示，从航空背景方面看，依托在中航工业这样公司上面，想要做综合体项目是没有问题的。就算别的航空公司要来做，也不一定会对中航有直接的竞争，因为每个公司对航空文化理解跟侧重点不一样。

　　伍林也认为，想要主打航空这一文化概念是没有问题的，但是具体到里面的航空题材足不足够有吸引力，如何让消费者沉淀是亟待解决的问题。

　　值得关注的是，在第一太平戴维斯华南区市场研究部主管何凌看来，类似中航爱飞客项目在中国来说，有普及航空知识文化，前景还是挺好的，能否赚钱就有待观察。

　　不过，中航工业董事长林左鸣对于爱飞客的理解更多的是倾向于社会效益而非经济效益，“我们应该创造一种形式，来培养国人的航空意识，来为航空事业发展奠定更好的群众基础，而这就是我们发展爱飞客项目的意义。”

　　抛开利益的问题，至于今后如何能够实现持续运营，蒋南认为，有可能中航工业将交付于旗下的一些地产公司。不过，这个也不好说，因为目前没有具体建成的城市，只是出于签约阶段。而中航旗下有很多公司，单纯房地产都有好几个板块同时在做。

　　据悉，上述项目目前仅有一家启动了建设，其余的均处于规划阶段。中航通飞公司副总经理曾公开表示，正式签约后至少要规划半年才会启动建设。

发稿：何缘审校：劳蓉蓉

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