博鳌特稿华南城冯星航：做卡车版滴滴打车抢占物流市场份额

来源: [ 观点网 ] 时间: 15-06-30 22:42

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在构成可持续性收入来源大的业务版图中，物流板块今年首次被华南城重点提及。

　　编者按：2015年，中国房地产值得记忆的年份，行业曾经的辉煌及骄傲正在改变，瞬间爆发的新概念、新思维、新元素不断与这个行业交集。但与此同时，房地产行业传统的开发、资本模式、商业业态却正面临着空前的失控与颠覆。所有人都在说着，要转型、跨界、突围，但前方是不是有清晰的方向？

　　8月11-14日，博鳌房地产论坛将在海南开启第十五周年大幕，观点新媒体继续推出“博鳌特稿”系列报道，对中国房地产行业及上下游全产业链的企业家、专家学者、政府协会人士、行业精英等，进行全方位的接触与访问，共同研判与交流“转变时期的中国房地产”。

　　观点网 6月30日，华南城于香港召开2014/15财政年度业绩发布会。会上，华南城执行董事兼集团首席财务总监冯星航透露，2014/15财政年度，华南城的销售额是113亿港元，同比下降19%；营业额97亿港元，下降24%。

　　与此同时，2014/15财政年度华南城的毛利润达到53%，纯利润为37亿港元，增加6.7%，核心利润是18.6亿港元，下降30%，总的营业额是11%。华南城2014/15财政年度的派息与去年度一致，为1.4港元。

　　其中，销售额下降是由于中国的宏观经济状况，还有部分城市的项目比预期慢所致。

　　会上，冯星航首次披露，华南城今年的销售目标为110-120亿港元。销售方面，冯星航透露，华南城变成了一个平台的运营商和服务提供商，因此更看重可持续性收入，预计会有一个平稳的发展。

　　另外，还会做考虑将一些增值服务的板块，在适当的时候可以分散，包括现在正在做的好百年家居项目新三板上市动作。

　　重点关注可持续性收入

　　或是基于销售额同比有所下降的原因，当天的业绩会上，华南城解释其未来关注点将转移至由电商、物流等业务带来的可持续性收入上。

　　“作为一个综合运营商和服务提供商，我们可持续性的收入是有显著的增长的，增长了68%，而今年华南城的持续性收入目标为，于两年内达到15至20亿港元，增长幅度大概是30%到50%”。

　　冯星航介绍称，华南城2014/15财政年度的可持续性收入是去到11亿港元，增加了68%。具体来看，可持续性收入来源租金、物业管理费、仓储收入、电商收入。

　　其中，电商由去年度的6800港元收入增长至9200港元，增长32%。冯星航表示，这主要是得益于深圳项目，“未来一年，市场会看到华南城在南宁，南昌，西安，也会有一个市场的扩张，如此会大幅度增加电商的收入。

　　在电子商务领域，冯星航透露，过去一年时间里，华南城已经在打造一个综合的电子商务生态圈，该生态圈已经包括了华南城网及B2C的综合全频道的购物平台。

　　另在可持续性收入方面，冯兴航指出，作为持续收入来源的一部分，2014/15财政年度，华南城的租金收入增长了88%，主要来源于深圳项目的出租和家居项目的收入。

　　而物业管理费的收入方面，除了试运营项目外，包括南宁、南昌、西安的物业管理费基本上是一个双倍的增长。

　　物流市场3%-5%份额

　　事实上，在构成可持续性收入来源大的业务版图中，物流板块今年首次被华南城重点提及。

　　据了解，2014/15财政年度，华南城的仓储物流收入增加了5倍，由2400万港元去到9500万港元，主要原因是仓储物流的设施有大量的增加。

　　“物流是华南城过去一年所有的附加值服务中增长最快的，收入增长达到了280%，大概增长2.8倍，主要的原因是物流资源的增长达到了4.8倍，物流的设施从年初的8万多平米增加到现在的46万平米，这个设施增长是非常快的”。

　　冯星航透露，物流9580万收入中，有7千万来来自于下半年，也就是说明年在不增加任何新的物流资源的情况下收入起码是1.4亿以上，另外还有新添的资源，所以未来物流会持续增长。

　　在冯星航看来，华南城做物流，最大的优势并不是说华南城纯粹的物流设施或者是仓库设施，而是拥有丰富的物流网络，可以看到华南城的八个项目是贯穿中国最主要的两条物流走廊，一个是南面，一个是东西部。

　　“中国的陆上运输还是依赖于大车，华南城现在所做的工作，讲得更直白一点是卡车版的滴滴打车，就是这个卡车在运输的过程中慢慢是满载的，但是卡车回程基本上是空载的，空载率非常高，因为是单点运输，双重收费，华南城就把这个空载率利用起来，把它的信息收集起来，和华南城以及华南城周边的客户，货运进行对接，就好象利用滴滴打车一样，只不过是卡车版的滴滴打车”。

　　冯星航还称，于物流仓储业务而言，实体资源是不可或缺的的。“如果我是用户，我用滴滴打车，跟司机约好的地方只要他停车我就可以上车。但是要和卡车司机说在路边卸货是不可能的，在某个道路上，要搬一些东西上车是不可能的。所以说必须拥有一系列的线下支撑，包括一站式的仓库、道路可以同时容纳众多的卡车进行服务、物流信息交易平台等。

　　经过一年的经验可以看到，华南城的用户数量从0增加到12.1万多，中国总共有1千多万卡车，也就是一年内完成了万分之一的份额，华南城的目标是30到50万台，如此就达到了3%到5%的市场份额，当然这个市场份额是按照卡车数量的，而真正做这种卡车版滴滴打车，市场空间的是非常巨大的。

发稿：陈业黄银桥审校：劳蓉蓉