如果是在两年前，豪格??罗宾逊集团(HRG)的那些客户们更愿意搭乘头等舱或者商务舱出行，下榻于人们耳熟能详的奢华酒店……尽管在目前的经济形势下，他们不得不开始帮助客户设计出像“充分利用旅行管理公司的议价能力”、“调整差旅等级”、“高科技支持的最佳费用方案”这样的差旅管理建议，但作为拥有超过60年为企业客户提供旅行服务专业经验的公司，HRG首席执行官David Radcliffe认为“那样的情况还会回来的，因为人们仍然需要做生意，也需要旅行，如果你节省的开支太多，你的生意也不会做得太好。”

　　最后一句话，足够在未来几年说服可能已经习惯紧缩差旅政策的企业重新放宽预算了，但遗憾的是，对豪格??罗宾逊集团(HRG)来说，他们还没有为好的经济形势做准备。在2009公司差旅管理论坛(CTEMF)上，Radcliffe通过简单的互动调查发现，尽管中国可能是经济最先复苏的国家，客户仍然在计划削减开支。David说：“中国企业正在向西方学习既定的一切，所以在这次金融危机中，尽管中国企业没有像西方企业那样受到严重打击，但中国企业也开始学习控制开支了。”

　　这种控制开支的念头不仅来自David所说的学习，同样来自中国企业对前景的预期。西方主流意见认为尽管目前经济大环境总体还不稳定，但一些行业已经出现了复苏迹象。然而由于中国自今年年初刚刚进入经济衰退，参与论坛的HRG中国、海尔、飞利浦、国泰航空、GE水处理技术集团公司、英维思、卡特彼勒公司和宜家等企业的60余位嘉宾中，30.8%的人普遍认为经济危机将延续到2011年甚至更久。

　　在调整商旅政策的标准和程度上，数据也显示出了中国特色。56%的被调查者在回答“您的企业是否降低了客舱的等级标准？”选择是的，这个数据对David Radcliffe先生而言，远比西方其他国家的情况严重。“我本来预期企业在选择舱位的标准上，西方国家会有更多的情况是‘公务舱/头等舱仅适用于超过6小时的长途航班'或者‘仅适用于高级别的公司管理人员'，但在西方，实际根据职位选择头等舱/商务舱的情况并不那么重要了，越来越多的公司遵循企业所有员工都乘坐经济舱原则，或者根据航程来决定。但在发展中的中国，在场60%的人都承认他们会为高级别的公司管理人员预定头等舱或商务舱。”

　　David Radcliffe先生认为非常有趣的一点是，84%的中国企业承认尽管从去年他们就已经开始节省开支，但现在它们还在继续，而且节省幅度都在20%以上。当经济环境日趋严峻之时，西方企业对环保等企业社会责任的关注普遍有所下降。而中国企业却逆势而动，掀起了绿色出行的热潮，即使这项工作会占据相当额度的支出，但中国企业仍在不遗余力地执行绿色旅行——当然这也是有所牺牲的，在最后的问题中，72.7%的企业承认“准备牺牲出差者的满意度来进一步降低支出。”

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