重要的是，这里的“软设施”也在同步发展。迪拜人喜欢穿阿拉伯传统服装，我们这个会上的所有女工作人员都是清一色黑色长袍黑纱，前来参会的阿联酋总理、迪拜酋长穆哈默德和许多官员都穿白色长袍，与服装早已“现代化”的中国人很不一样。但这里也是阿拉伯世界最开放的地方，多少年来迪拜人就在说“开放大门、开放眼界、开放思想”(open door， open eyes， open mind)。因为迪拜的发展需要外国的技术、管理、资金，更需要外国劳工，这里多年来限制陈规，把城市变成外国人觉得舒服适意的地方，有现代设施也有高档服务的地方。迪拜常人居住人口有150万，其中七成以上是外国人。迪拜作为中东地区金融业、旅游和交通的重镇，其地位也已昭然。这一切，也决定了迪拜在现代社会的生命力。

　　当然，近年来迪拜发展过分依赖房地产，已经饮下了沉痛的教训。

　　到去年10月，迪拜房地产价格开始下滑，房地产公司股价已经大跌五成，有发展商仍然喊出惊人目标，例如Nakheel宣布将建造1公里高的世界最高摩天建筑，超过迪拜已经建成的800米高的世界最高建筑布利塔；再如有发展商宣布要建设新的巨型房地产项目珠比丽花园，总投资将达1000亿美元。这些惊世项目在目前形势下只有先行偃旗。

　　此外，迪拜政府寄寓厚望的Jebei Ali新机场项目，原本希望在2017年峻工，使迪拜机场每年能够接纳的客流量达到1.2亿人；政府鼎力支持的迪拜乐园（Dubailand）项目，期待 2015年建成后与美国迪斯尼乐园匹敌并更胜一筹，等等。这些雄心勃勃的计划能否如期完工已是大打问号。

　　前些年在迪拜的成功之后，“迪拜模式”在海湾其他国家流行。一个国家或地区的成功道路，在多大程度上可以复制？在经济下行期会有更多拷问。

图片说明：布利塔与新迪拜。楼群之间是14到20条车道的高速路。

　　出租车把我送到阿联酋航空的商务舱和一等舱的专用候机厅，门口有位靓装小姐举牌等候送机。见我惊叹于专用候机厅之大，她微笑：“你是第一次来这个新候机楼？”透着自豪。通向二层的双门电梯同样宽大少见。她告诉我，新候机楼有96架这样的电梯。

　　机场内旅客如潮。飞机上午11点直飞北京。头等舱四个位置没有客人，但商务舱前后两舱全满，后面的经济舱也是满舱。据我知，只我一人是当地招待的免费客人。

　　迪拜不会太冷清。

图片说明：迪拜机场新候机楼一角。

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