楼巴可以算是广州房地产市场的特有产物，不管是深圳还是北京、上海，楼巴都甚少存在。

　　2008年的最后一个月，广州已买房和准备买房的人讨论最多的话题之一就是宏城广场楼巴停车场即将搬迁。

　　楼巴记忆

　　楼巴可以算是广州房地产市场的特有产物，不管是深圳还是北京、上海，楼巴都甚少存在，最多是在开盘的时候跑上两天。

　　实际上，所谓楼巴，就是指开发商在离市区较远、交通比较不方便的楼盘设立的公共交通工具，这些巴士一般由楼盘定时开出，到达市区内的几个固定停车场，然后在规定时间原路返回。楼巴中途不停车，而且基本都是一人一座，不管是从安全的角度还是节约时间的方面，都给楼盘业主提供了方便。也因为以上原因，楼巴成为了广州郊区楼盘业主日常上班、生活的主要交通工具。

　　追溯广州楼巴的发展史，可以探究到上个世纪90年代初期。

　　广州楼巴的雏形是媒体的看楼车。1988年，中国的房地产市场开始发展，而广州作为中国最早开始市场化、民营化经济发展的地方，房地产也比内地城市发展得更早。

　　90年代初，《南方日报》等媒体开始尝试和开发商合作，举办了一些房地产展会和看楼的活动。为了打响知名度和吸引人气，这些媒体想出了提供免费看楼车的主意。但在短暂的活动时间结束后，免费的看楼车也就取消了。

　　真正意义上的楼巴出现在1992年的祈福新村。

　　祈福新村被誉为“中国第一村”，位于广州市番禺区钟村镇，距离广州市区的距离以搭乘楼巴计算也要45分钟左右。据祈福新村的工作人员回忆，1992年，当祈福第一批业主入住时，广州的第一个楼巴服务就出现了。但是当时的楼巴只开通了三条线，分别是海珠线：祈福-沙园；市桥线：祈福-水晶阁；南沙港：祈福-南沙港。而广州市区停放楼巴也只有两个地点：一个设在沙园，另一个在现在的天河火车东站。

　　经过16年的发展，目前祈福新村的楼巴已有100多辆，开通的运输线路包括花园酒店线、海珠广场线、泮溪酒家线、天河大厦线、天河体育中心线、广州经济技术开发区线、天河高新技术开发区线、大学城线、南沙港线等等。每天900多班次往返于广州海珠区、天河区等，还有直达巴士穿梭香港、澳门、珠海、佛山南海等60多个站点。

　　其后，随着广州人口的增加以及郊区楼盘的增多，不少楼盘也开始学习祈福新村，开设了专线楼巴。

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