总理温家宝一席“走不动，就是爬我也愿意去”的言论，在台湾股市形成强劲的“温氏效应”。市场上“和平股利”板块的观光、百货、航运股，出现了疯涨。

　　安利公司首批一六○○名旅客登陆基隆，更为大陆旅客来台，提供了进一步的想象空间：也许两岸在旅游业上的突破，可以为台湾经济制造出“自由行”对SARS后香港经济的拉动效果。但是笔者相信，台湾股市会又一次失望。

　　安利团访台同日，还有另外一则消息。以武汉为基地的民营东星航空，因交付困难而被当局勒令全面停飞。东星的遭遇，其实反映出大陆航空的窘况，燃油成本高企之外，游客人数骤减，导致所有航空公司均爆出巨额亏损。

　　大陆经济正面临着上世纪九十年代初以来最严峻的挑战。工业生产、出口贸易和就业状况均出现大幅恶化，房地产市道不景气。尽管比起欧美经济危机，中国所面临的只是周期性回调，消费者信心不足的迹象仍随处可见，大宗、非必需消费(如汽车、旅游)从去年下半年起急剧放缓。即使外出旅游，多数人也放弃海外行程而选择较便宜的国内旅游。

　　至于台湾方面，大陆旅客自由行作为题材讲得很多，但准备并不充分。适合大陆游客的观光项目并未开发，酒店里大陆的媒体信息也不畅通。台湾游比起韩圜大贬值的韩国游，价钱贵上一大截。

　　实现三通，无疑是实现两岸关系正常化非常重要的一步。开放和欢迎大陆游客访台，对促进两岸人民之间的交流十分有意义。今后十年全世界消费增长最快的市场，非中国莫属。笔者相信大陆旅客的确可能在未来，对台湾经济起到重要的推动作用。

　　但是，安利团的炒作色彩颇重，其媒体效应远大过经济效应。去年七月直航热闹过后，大陆游客便无以为继。据说直航头班机之后，台中就没有见到第二班大陆客机。直航开通至今，每天大陆访台游客人数平均不过1100人，占总游客的11%。目前大陆游客的增长，根本无法抵消世界其它地方游客(尤其是消费力较高的欧美商务客)的暴跌。金融海啸之下，全世界的观光和航运业都挣扎在破产的边缘，利好从何而来？

　　只有当大陆游客访台人数每天可持续地超过一万人时，笔者才会将旅游故事当成经济因素来处理，才相信大陆游客会对台湾经济产生实质性影响。日均旅客一万人，对目前千几人的大陆访台数来讲，似乎十分遥远；不过这一万人指标，比起每天近十二万大陆游客访问香港，又显得如此微不足道。

　　故事和基本面，许多时并不一致。红地毯、闪光灯，未必一定带来企业盈利。只有落实到盈利层面，故事才具有长期投资的价值。

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