蒙自的碧色寨车站是座最有故事的车站，个碧石铁路的修建，受益最大的就是碧色寨，碧色寨成了滇越铁路和个碧石铁路交汇的一个转运站。

　　如今碧色寨车站那座饱经风霜见证历史的法国双面子母座钟还静静地镶嵌在古老火车站的墙上，指针停在了某个历史时刻。

　　滇越铁路上的小火车我小时候就坐过，那是在上个世纪70年代的初期，随姨父、表哥到姨父的家乡石屏去探家。我第一次觉得祖国山河的壮美就是这次乘坐小火车在滇越铁路沿线看到的景象。小小的蒸汽机车头拖着长长的车厢蛇行在蜿蜒的崇山峻岭中，出山洞进山洞的，转弯的路段能看到机车头喷着白色的烟雾弥漫在山林之间。热带的香蕉林不断地在车窗前闪现，在那个物资和食物都十分匮乏的年代，满山遍野的香蕉透着诱人的光泽。后来上大学时又坐了一次滇越铁路上的小火车，是去开远的小龙潭火电厂实习。下午三点从昆明出发，天黑了火车还在慢悠悠地爬着宜良的山头，火车头扑哧扑哧地喷着白色的蒸汽，车速慢得跳下车去解个手都还来得及再爬上火车。

　　滇越铁路的修筑权是1898年清政府在重舰压境的威逼下，被迫向法帝国主义转让的，当时法国人考虑到云南山高路险筑路困难，决定全线都铺设弯道半径小的米轨铁路。铁路从1903年开工，历时7年于1910年建成通车，起始于昆明，经呈贡、宜良、婆兮(今盘溪)、阿迷洲(今开远)，沿蒙自以东12公里的草坝、碧色寨南下河口，进越南的老街到越南首都河内，从海防入海，全长854公里，其中在云南境内有465公里。这条“不通国内通国外”

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