假如瑞安航空CEO迈克尔·奥利里守在洗手间门前对乘客说：“要用此马桶，请交一欧元。”请不要大惊失色，以为自己上了强盗的飞机。你乘坐的是一家第一季利润飙升550%的欧洲最大廉航的波音737。而就在你哭笑不得或义愤填膺地讨论疯狂小丑奥利里的极端言论时，他那无所不用其极的话题营销手法已赢了。

　　请看佳绩：第一季，瑞安客流量达1660万人，增加11%；第二季，首月告捷，单7月客流量就达673万人，同比上升19%。但是，第一季的利润狂飙并非归功于旺客你我他。营销疯子奥利里算账时就不疯了，他表示，如此佳绩其实得益于燃油成本大幅下滑42%至2.14亿欧元。假如不是因为燃油成本下跌省下的1.52亿欧元，假如不是因为帮酒店、旅行保险公司、租车公司、餐馆等拉客得来的1.65亿欧元佣金，瑞安同样难逃亏损命运。

　　与佳绩对比鲜明的是隐忧。对截至2010年3月的新财年，瑞安发布的预期数据却几乎等同于为自己泼冷水：每座位英里的收入将下滑20%，这就是它削价13%抢客的代价。于是，股价猝不及防立刻下跌8.6%。瑞安最大的对手正是它自己，隐忧正在于，假如新财年没法成功获得理想价格的燃油对冲合同，没法维持高佣金收入这两块抗经济不景的缓冲安全气垫，它的价格战还打得下去吗？

　　瑞安在低价抢客的路上是否已走得太远，远得足以让自己摔跟斗？新财年的目标是让客流量进一步上升15%，它必须为此而采取一些更具挑衅性的做法。奥利里的疯劲又上来了—卖站票。他的意思是说，让乘客们站机，就像站在公共汽车、地铁或火车上一样。创新创疯了吧。

　　当然，这目前只是一个民意调查。没想到的是，12万被调查的人中，竟然有66%赞成瑞安卖站票，只要票价足够低。瑞安目前的平均票价已低达40欧元，如果免费(航空税及机场收费除外)，竟有许多人同意瑞安开辟站舱。虽然想到一室身系安全带的乘客人头涌涌站在飞机上，样子实在滑稽可笑，但是瑞安主要的飞行业务都是短途1个小时以内的，站上一个小时又何妨呢？

　　在1994年，奥利里就宣称瑞安要做航空沃尔玛，现在看来它是要把乘飞机变成像坐公车般的家常便饭了。当然，你可以把这视为奥利里的又一次话题营销伎俩。比如说，更离奇的计划，5欧元一张机票。奥利里声称今年秋季瑞安将售卖100万张如此便宜的机票。

　　不过，奥利里目前面临的一个最实在的问题却是，如何为未来的价格大战打基础？最近，瑞安刚为2010财年第四季度所需燃油的55%签下对冲合同，而之前它已为该财年前三个季度所需的90%燃油，第四季度所需的5%燃油签下对冲合同。但是，过了2010财年这一保障最好是能够继续，要不它的花样价格战亦就后续无力，到此为止了。

　　是的，奥利里营销时像个小丑般让大家捧腹大笑，但请别忽视了他算账时眉头隐现的愁云，廉航的奶酪要抓紧时机吃，但别自己扳倒自己，要不就真的会变成一个难过的小丑了。

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