基础设施问题已经成为限制国内经济增长的主要因素，并为中国和世界其他地区的通胀火上浇油。

　　中国4万亿投资计划的实质内容远非听起来那么令人震撼。即便如此，在当前全球经济衰退，商品价格下降的大环境下，中国却可能迎来突破基础设施建设瓶颈的黄金时期。

　　基础设施问题已经成为限制国内经济增长的主要因素，并为中国和世界其他地区的通胀火上浇油。因此，中国4万亿投资计划给经济带来的长期影响与短期刺激同等重要。

　　11月9日，中国国务院宣布了在未来两年内促进经济发展的十项措施。此举旨在扩大内需，拉动中国重要出口行业的增长，并提振股市信心。

　　但“4万亿”的真实投资规模和对经济可能带来的影响还需要商榷。

　　1)政府承诺加大对交通网络(包括客运铁路、煤运通道)的投资，对农村公路和电网进行改造升级，加快产业结构调整，加大对廉租住房建设支持力度。但这4万亿投资计划却包罗甚广，例如加大对医疗卫生、教育、生态环境和廉租住房建设的社会支出，到通过提高粮食最低收购价格来提高农村收入。

　　另外，四川地震灾区灾後重建基金，推行增值税转型改革，取消商业银行贷款限额，这些举措也都被包括在这4万亿计划之中。

　　2)4万亿计划中的很多内容此前已经公布过，这回只不过是简单的重申(例如灾后重建，提高粮食最低收购价格等)；其他一些内容看起来似乎就是日常工作预算(例如老生常谈的增加社会保障开支，关注农村低收入群体等)。政府没有对这笔钱的来源或去向进行详细的划分，而只是粗略地说其中“很大一部分是新增投资”。

　　3)显而易见的是，这4万亿资金必将包括来自地方政府和企业的投资。中国国家发改委副主任穆虹表示，中央政府将提供1.18万亿元(其中包括2008年第四季度的1,000亿新投资)。但这意味着，还要有人为其馀几乎3万亿元掏腰包。

　　因为地方政府税基薄弱，其开支高度依赖中央政府的转移支付，所以看起来其馀投资将主要来源于企业。这也许就与他们本来就计划的投资混为一谈了。

　　尽管“4万亿”的价格标签并不可信，但中国政府却着实打算优先投资于交通线路和基础设施。这说明政府愈发担心铁路、公路和能源线路运力不足，制约工业增长，并推动通胀。

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