观点与亿航智能薛鹏对话：向着天空自由翱翔 | 博鳌·融合的力量

编者按：2025年，面对新的环境，企业与个体正在加速打破边界，不断向外学习与交流，寻找互融互通的合作机会。

因应时代演变，博鳌房地产论坛升级为博鳌房地产论坛系列活动，继续推出“2025博鳌观点访谈"系列报道——“博鳌·融合的力量”。

通过对全产业链代表性企业的调研与交流、深度采访与对话，探寻融合的商业新力量。期待这股力量能穿透产业壁垒，带动产业链及经济的发展和升级。

8月12-15日，博鳌房地产论坛系列活动举办之际，博鳌产业科技大会也将同步进行。我们通过采访、调研及研究，深入洞察产业、物流与供应链企业和代表性人物，在行业面临新的历史发展机遇时，剖析他们的所思、所想与所获。

观点网 “我的梦想是造一架飞机把自己带上天，然后我发现，实现这个梦想并不难。”

这句话出自一段创业轶闻。

2005年，胡华智创立了亿航智能的前身北京亿航创世科技有限公司，提供大型指挥与控制系统。因为痴迷飞行，胡华智还抽空和朋友办了一家航空航天模型博物馆。

然而，天有不测风云。一起开办航空航天模型博物馆的好友，以及直升机教练相继因为飞行事故离开，给了胡华智沉重的打击。

“航空业发展多年仍频发意外，这让我难以接受。”他曾在公开采访中表露遗憾，并埋下了制造无人驾驶载人飞机的想法。

胡华智凭借在长期创业实践中提炼出的企业运作逻辑，在广州成立了亿航智能，致力于无人驾驶航空器产品及解决方案的研发与创新。

时至今日，亿航智能已成为近500位员工的城市空中交通科技企业，旗下旗舰产品EH216-S已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器型号合格证、生产许可证和标准适航证。

不久前，EH216-S eVTOL运营航司还获得由CAAC颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证。

创办企业的十一年里，亿航智能汇聚了来自五湖四海的各界人士，包括清华圈内曾与胡华智共同就职金典集团的王钊、自新宝电器转行进入载人无人驾驶航空器领域的薛鹏等。

随着飞天的梦想照进现实，观点新媒体有幸前往亿航智能位于广州黄埔的总部，与副总裁薛鹏有了一场对话，了解这家企业的真实发展脉络。

十年“头啖汤”

亿航智能同步培养现金流盈利项目与重研发型长期项目的思路是什么？

“亿航一开始就规划好了业务：第一要做载人飞行，第二要做无人驾驶。但作为一家创业公司，如何造血是重中之重，非载人业务为我们带来现金流，并为无人驾驶载人航空器带路，形成早期技术沉淀。”薛鹏直言，实现载人飞行的路需要稳步前行。

与eVTOL赛道其他玩家相比，亿航智能的商业模式的确值得深挖。

2016年时，亿航智能的无人驾驶载人航空器EH184已经在美国CES展上全球首发；2019年，亿航智能成为中国首家载人无人机适航审定试点单位；2023年10月，EH216-S型无人驾驶航空器获得中国民用航空局颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降航空器型号合格证。

但市场提及这家企业，总绕不开无人机表演这一造血型业务。

“这是我们的功勋业务，向市场普及了无人机产业的可能性。即便我们现在已经在无人驾驶载人航空器领域取得成果，未来还会继续更新无人机表演机型，进行迭代升级。”

亿航智能早期营收业务主要分为三部分：空中交通解决方案、智慧城市管理解决方案、空中媒体解决方案，而空中交通解决方案和空中媒体解决方案是主要来源。

据观点新媒体了解，2017-2018年，亿航智无人机表演服务收入达到高峰，营收分别为3169万元、6649万元，占亿航智能当年总营收的57%、47%。

“2020年是一个标志性年份。”这一年，亿航智能向中国民用航空局提交了EH216-S型号合格证的申请。无人驾驶电动垂直起降（“eVTOL”）航空器产品作为一个全新的航空产品，它的技术架构、产品构型以及性能功能与传统航空器存在巨大差异，当时在世界范围内，此类型航空器适航的标准是一片空白，没有完全可参考的依据和标准，需要新建立一整套完善可行、科学严谨的体系。

2021年4月，中国民航局为亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器型号合格证项目成立审查工作组，正式开展EH216-S的TC审定工作。2022年2月，中国民航局正式发布了《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，为亿航智能EH216-S型无人驾驶航空器系统的合规性和安全性提供依据。

2023年10月，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统成功取得中国民航局颁发的型号合格证，标志着EH216-S的型号设计充分符合中国民航局的安全标准与适航要求，具备了开启载人运营的安全资质，这也是世界首张无人驾驶eVTOL航空器型号合格认证。

2025年3月，广东亿航通用航空有限公司（亿航通航）及合肥合翼航空有限公司（合翼航空）收到了由中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，这意味着亿航智能的EH216-S成为全球首款可商业运营的无人驾驶eVTOL。

“2024年是低空经济的元年。大家的重点开始放在商业与经济上，而非仅谈论低空科技概念。”薛鹏表示，在房市震荡过后，需要更多新动能、新质生产力提振市场活力，而亿航智能恰好是低空经济的见证者与参与者。

“低空经济覆盖的范业务围包括城市内以及中短距离型出行，尺有所短，寸有所长，行业内的产品定义和边界需要非常清晰。”在薛鹏看来，城市内、中短距离型出行需求更加契合当前低空载人航空器的商业路线。

“我们的使命，是让每个人都能够享受到安全、自动、环保的空中交通出行。”薛鹏透露，未来亿航智能载人航空器的收费标准，将是大众可以负担得起的价格。

接下来，亿航将秉承“安全第一”的原则，以“低空+旅游”为切入点，以空中交通为规模化目标，逐步扩大布局城市空中交通运营点，助推低空经济重点城市样板打造，“以点连线、织网成面”逐步扩大低空经济运营市场规模。

四个关键词

“亿航是一家科技平台公司，可以赋能多个行业应用场景。”薛鹏表示，亿航智能进行无人驾驶载人航空器商业化引用的第一步先从文旅业态入手。

“文旅观光体验是第一步，先让大众感知产品，再去扩大接受度。”

2025年“五一”节假日期间，亿航智能EH216-S无人驾驶航空器出现在贵州黄果树瀑布景区，贵旅集团携手亿航智能举办贵州文旅观光飞行展演。该活动也助推了贵旅集团全资子公司直接向亿航智能订购了50架EH216-S无人驾驶载人航空器，用于在景区开展低空旅游观光服务。

事实上，文旅业态为亿航智能带来的营收不止于此。

2024年，国家发改委、文旅部等六部门发文表示推动空中旅游观光设备升级后，亿航智能宣布与太原西山生态文旅投资建设有限公司签署合作备忘录，西山文旅向亿航智能订购了50架EH216-S无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL），并向亿航智能支付总合同价1.13亿元人民币，签署了在未来2年内额外采购450架EH216-S的意向采购协议，未来将用于旅游观光、载人交通等低空场景。

随着近年无人驾驶载人航空器业务的发展，亿航智能的营收也在翻倍上升，2022年营收4430万元，2023年同比增长165.0%至1.17亿元，2024年再次同比增长288.5%至4.56亿元。

营收快速增长同时，亿航智能也首次实现全年调整后盈利。

在薛鹏的介绍中，亿航智能还能够协助当前旅游市场突破更多限制，未来可以考虑在民宿放置无人驾驶航空器设备，采用预约制分时段体验，还能进一步打造高端化服务。

“低空经济就是三分在天，七分在地；低空在天，经济在地。我们要在地面多做一些业务部署，产生经济效益，这是低空经济发展的本质。”

回归最基础的现实问题，亿航智能目前主力机型产能如何？

“我们在云浮的生产设施于2021年6月投入运营，目前EH216系列产品年产能为600台。”薛鹏表示，随着订单需求增加，亿航智能已经计划通过云浮生产设施扩建来提高产能，未来二期年产量可以达到1000台/年。

从一台无人机起家，到如今无人驾驶载人航空器具备商业化运营资质，外界在不断尝试定义这家“赶上风口”的科技公司。

真实的亿航智能究竟从何定义？“我们始终还是一家创业公司，坚持、引领、创新都是我们的标签。”薛鹏紧接着又用了一个少见的形容词——性感。

“这是我们投资人概括的，他笃定我们的公司具备吸引人的特质。”

以下为观点新媒体对亿航智能副总裁薛鹏先生的采访实录（节选）：

观点新媒体：您如何评价亿航智能成立十一年以来的发展历程？

薛鹏：我经历了亿航智能从0到1的过程。

从2014年创立开始，我们就明确了两个业务方向：第一做载人飞行，第二做无人驾驶。早期主要发展无人机表演、巡检等非载人业务，用于现金流造血。

创业公司需现金流养活团队，这些业务既为载人飞行器做技术沉淀，又回笼现金。所以，我们仍保留这项功勋业务，且正研发新机型进行迭代。

2020年疫情期间，我们向民航局提交了EH216-S适航审定申请，2021年1月民航局正式受理，2023年10月获型号合格证。

2023年11月，政府工作报告就把低空经济纳入了新质生产力范畴。

2024年是低空经济元年，我们拿到了合格证，又恰逢中央将低空经济纳入新质生产力，大家意识到低空经济时代真的已经来了。

从2024年开始，低空科技、低空飞行都变成了低空经济，以前只讲低空不讲经济的时代过去了。

观点新媒体：亿航智能在探索低空经济商业化时，为何首选文旅场景落地？

薛鹏：我们是一家科技平台公司，可以赋能多个行业应用场景。

无人驾驶载人航空器的商业化场景很多，我们选择以文旅观光体验为第一步，既向公众科普产品，又培育市场接受度。

载人航空器是新生事物，从文旅场景安全起步，再逐步拓展至城市空中交通，遵照了2025年中央政府工作报告“安全有序健康发展”的要求，我们严格遵循此原则推进规模化。

当前来看，国内旅游同市场出现了一定的同质化问题，有山有水，但是卖义乌小商品，游客多为“特种兵式打卡”。现在我们提供了一种解决方案，通过低空飞行为受众提供差异化的文旅体验。

现在旅客来得容易去得也容易，怎么样才能留住客群？常态化的无人机表演带动周边消费，进而带动“过夜经济”，提升当地的消费。

观点新媒体：如果选取几个关键词来描述亿航智能，您会用什么词？

薛鹏：我们的第一个关键词肯定坚持，十一年来主业从未改变（无人驾驶载人航空器）。虽开展其他业务，但始终围绕核心；第二个关键词是创新，亿航智能这几年一直在想办法突破技术边界；第三个关键词是引领，我们集齐了“适航三证”，还有运营子公司获得了运营合格证，走出了商业化的第一步。

此外，我们的投资人评价认为，亿航智能是非常性感的公司，有科技属性，非常吸引人，具有很强的发展潜力。

如果大家都做同质化的产品，代表着有很多可替代性。亿航智能在努力定义旗下产品，如果你的产品不由你自己定义，而是别人定义，将直接影响企业的未来技术路线，以及技术能力。

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