深惠城际大鹏支线葵涌站主体结构封顶，全线5座新建车站均已完成封顶，工程建设进入新阶段。葵涌站全长741米，施工难度大，需承担与地铁32号线换乘功能。线路全长约39.4公里，设计时速160公里，设6座车站，是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分。
观点网讯：7月31日消息，深惠城际大鹏支线葵涌站主体结构于7月29日顺利封顶，标志着全线5座新建车站均已完成封顶，工程建设进入新阶段。这是深惠城际大鹏支线最后一座封顶的车站，项目取得重大阶段性成果，为后续施工推进奠定了坚实基础。
葵涌站全长741米，是深惠城际大鹏支线5座车站中最长、施工难度最大的控制性工程之一。车站地处深圳岩溶地质最复杂区域，探明大小溶洞约1100个，被专家形象称为“在蜂巢上建车站”。同时，该站需承担与地铁32号线的换乘功能，施工需同步协调多种建设需求，难度极大。
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计时速为160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，设新大存车场。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
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审校：刘满桃
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