深圳国际：没有计划再增持前海土地
时间: 2014-08-27 03:08:58    来源: [ 观点网 ]

“未来的3到5年内争取在中国主要城市的布点土地都能够落实，这对于深圳国际在全国形成一个城市综合物流港的干线网络非常重要。”

　　观点网 8月26日，深圳国际在香港举行中期业绩说明会。深圳国际总裁及执行董事李景奇、财务总监谢日康以及副总裁胡伟出席了发布会现场，并就外界关注的城市综合物流港项目及近期前海动态进行了阐释。

　　据李景奇介绍，深圳国际的综合物流港项目到目前为止正式签了5个，涉及沈阳、天津、石家庄、无锡和武汉等城市。其中，沈阳项目8月底可以动工，预计明年年底一期建成。而石家庄和无锡项目正处于招拍挂拿地过程中，不过项目一期用地基本年底可以落实。

　　事实上，除了已签约项目外，深圳国际在谈项目亦不再少数。李景奇透露，有望于年底落实的还有南昌、长沙以及合肥三个城市。并且，像重庆、成都、西安、郑州以及贵州、烟台、大连等大概10余个城市也处于洽谈之中。

　　对此，李景奇也表明深圳国际的意图，“我们计划在未来的3到5年内争取在中国主要城市的布点土地都能够落实，这对于深圳国际在全国形成一个城市综合物流港的干线网络非常重要。”

　　作为深圳前海的三大地主之一，深圳国际的前海项目同样备受瞩目。对此，深圳国际方面表示，将积极展开策划、招商等项目前期工作，并继续与各相关政府部门进行协调，对前海项目开发规划进行修正，提升项目地块利用效率，为项目下一阶段做好准备。

　　李景奇亦透露，关于前海项目，公司已经成立了深国际前海投资公司，目前在和前海管理局、深圳市国土规划局以及深圳市政府在沟通关于土地整备的问题。

　　问及是否有在前海进一步纳储想法之时，李景奇直言，深圳国际在前海的土地已经很多，如果还有其它新的地块推出，深圳国际也没有再增持的计划。

　　据其介绍，前海本身整体的规划面积只有15平方公里，而深圳国际在前海已拥有38万平方米的土地面积。

　　此外，李景奇还表示，深圳国际在前海的战略目标是配合整个前海新区规划。

　　“前海的目的是要建成深港两地现代服务业合作示范区。我觉得既然是现代服务业的合作示范区就应该以产业为主，而不是做其他的。如果深圳国际未来要在前海做，我们还是要紧密地和现代高端物流服务业紧密结合。”

　　以下为深圳国际2014中期业绩发布会现场问答实录：

　　现场提问：目前，深圳国际城市综合物流港推进计划具体进度到什么程度了？已经签约的项目情况怎么样？对于未来签约的项目有何具体打算？

　　李景奇：深圳国际的综合物流港项目到目前为止正式签了5个，这5个分别位于沈阳、天津、石家庄、无锡和武汉。其中，沈阳项目8月底就可以开工，预计明年年底一期差不多可以建成。

　　而无锡和石家庄这两个城市的综合物流港项目正处于拿地过程中。因为在政府签了投资协议后，还需要走招拍挂的过程。不过，估计今年年底之前这两个项目的一期用地都会基本落实，同时我们也会开展前期的规划和设计。

　　也就是说我们去年和今年签的这5个项目分别会在2017年左右陆续投入运营。这5个项目总的占地面积是180万平方米，都是分一、二期去拿地。其他项目先不考虑，但这5个项目未来两到三年会陆续建成并投入运营。

　　深圳国际现在的城市综合物流港容积率一般都超过1，两三年之后这5个城市的会给我们带来超过100万平方米的运营面积。

　　深圳国际和政府在谈的其他城市综合物流港项目还有很多，有希望在年底之前落实的是南昌、长沙和合肥，因为这三个项目我们和政府已经进入了实质性的谈判阶段。其他像重庆、成都、西安、郑州以及贵州、烟台、大连等大概10余个城市正在洽谈之中。

　　我们计划在未来的3到5年内争取在中国主要城市的布点土地都能够落实，这对于深圳国际在全国形成一个城市综合物流港的干线网络非常重要。

　　现在很多机构都在进军物流这一块，但是深圳国际已经做了十几年，我们不是头脑发热，或者说凑热闹，我们是有计划，有步骤，有战略的在做这一块的业务。

　　同时，从今年整个市场情况来看，随着中国经济发展，城镇化水平的不断提高，以及电商网购日益普及，对物流设施的需求非常大。从深圳国际这两年的物流园区业务发展来看，也证明了这一点，我们现在所有的仓库出租率平均都是在95%以上，这个出租率水平对物流企业来说是非常高的。

　　而且现在需求量越来越大，深圳国际在推进城市综合物流港网络建设和信息化建设方面正在下很大的功夫，希望三到五年之后，这个网络初步形成之时能够为深国际业务收入增长和盈利增长带来新的变化。

　　现场提问：公司前海项目的进程如何，有没有实质性的消息？

　　李景奇：关于前海的问题，我们已经成立了深国际前海投资公司。目前，在和前海管理局、深圳市国土规划局以及深圳市政府在沟通关于土地整备的问题。

　　但是由于前海有三个大的业主，包括招商、中集和深圳国际。政府正在紧锣密鼓的制定一套具体的土地整备办法。随着前海建设进度的加快，土地落实是很快的事情。

　　现场提问：8月29日，前海将迎来四宗商业用地的拍卖，深圳国际是否有进一步扩大在前海土储的计划？

　　李景奇：我们在前海土地已经很多了，前海本身整体的规划面积只有15平方公里，深圳国际在前海拥有的土地面积是38万平方米。对前海来说，38万平方米实际上已经是面积非常大了。

　　如果还有其它新的地块推出，深圳国际也没有计划再增持土地。如果要开发建设，深圳国际的量已经非常巨大了。

　　现场提问：有消息称，年初拿下前海百亿地王的美资兆华斯坦有意转让土地，并且目前土地开工进展缓慢，您怎么看前海一直以来的卖地模式？前海管理局一直强调吸引港资跟产业，但是据您观察，目前前海的一些相关政策是否到位？

　　李景奇：前海的土地政策应该由政府来回答，我们在前海的战略目标是配合整个前海新区规划。

　　前海的目的是要建成深港两地现代服务业合作示范区。我觉得既然是现代服务业的合作示范区就应该以产业为主，而不是做其他的。如果深圳国际未来要在前海做，我们还是要紧密地和现代高端物流服务业紧密结合。

　　除此之外的房地产开发并不是深圳国际的长处，我们还是做产业。我们觉得产业可以做30年，做50年，其他项目做几年就没有了，所以我们在前海还是要根据前海的规划做高端的现代服务业，和与现代物流紧密有关的物流金融服务、物流信息服务、物流结算服务，还有交易、展示等等。

　　现场提问：之前有报道说深圳国际预计今年全年的资本开支大概在49亿，而现在上调了资本开支，主要是哪些方面导致的？另外，公司下半年还会和其他地区就物流港签订合作协议，是不是意味着还会上调预算？

　　谢日康：我们今年年初和现在的预算相比有所增加，增加的主要原因是我们和深圳高速共同成立了一个合资公司去探讨关于我们在华通物流园区，还有原来深圳梅关高速收费站一地块，以获取土地改造的机会。

　　这部分我们预计到年底会有部分的资本开支产生，至于到年底之前会不会有一些关于新的综合物流港的项目，暂时还没有。但是一般来说，这些项目签约以后都不会产生大的资本开支。就算有新的综合物流港项目，对于今年的资本开支和现金流的影响都会比较小，只可能会影响明年的资本开支。

　　现场提问：之前有消息说，深圳国际要和腾讯、阿里进行合作，现在的进展情况如何？

　　李景奇：未来肯定有机会，但是目前还需要等一段时间。

　　现场提问：您之前说过前海的项目今年就可以开工，今年开工计划是怎样的？

　　李景奇：如果土地落实了，我们可以进入前期的土地整理阶段。但是现在土地还没有最后定，我们还不能开工，如果定下了指标，容积率是多少，地价是多少，这样才能开工。

　　现场提问：是不是和之前的预期迟了一点？

　　李景奇：稍微迟了一点，这也是因为前海的土地比较复杂，涉及的面比较广，而且政策方面也需要跟上，所以会迟一点。

　　现场提问：去年有消息说深圳国际和九龙仓也谈了合作，现在怎么样？

　　李景奇：现在和我们谈前海项目的公司很多。不过，现在地还没有落实，这些公司都要等土地落实了以后再谈详细的合作。

　　现场提问：深圳国际和新世界不是签了一个意向书吗？

　　李景奇：我们已经签了战略合作协议，如果有机会我们会继续谈具体的合作事项，但是现在还没有。


（发稿：见习编辑 张常旺    审校：杨晓敏）
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