广州市智能网联汽车创新发展条例草案发布 推动自动驾驶规模化运营

观点网讯：8月1日，广州市人大官网发布了《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，该《征求意见稿》旨在支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等重要交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的创新应用。智能网联汽车被定义为具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的汽车，涵盖有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。

《征求意见稿》强调，市、区人民政府应支持智能网联汽车应用场景创新，按照从简单到复杂、低风险到高风险的原则，稳妥有序推进智能网联汽车规模化运营发展。此外，广州市政府应逐步有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混合运行试点区建设，并在行政区域内全域开放智能网联汽车运营道路，推动与周边城市已开放道路互联互通。

为确保安全，智能网联汽车上道路行驶应符合道路交通安全法律法规的相关规定，并具有能够提醒其他车辆和人员注意的显著标识。智能网联汽车有关企业应保证汽车车载设备连续、完整记录和存储事故或故障发生前后的相关数据，数据存储期不少于三十日。在事故责任认定方面，智能网联汽车发生道路交通安全违法情形时，公安机关交通管理部门可以依法对驾驶人或随车安全员进行处理，或对车辆试点主体、运营主体进行处理。

智能网联汽车在道路测试、示范应用和商业运营期间造成交通事故的，由公安机关交通管理部门依法开展调查处理，认定交通事故责任，依法对当事人作出处罚。若事故属于智能网联汽车一方责任，由车辆试点主体、运营主体承担赔偿责任。此外，若因智能网联汽车存在缺陷造成损害，受损害方可以请求生产者、销售者承担赔偿责任，或由车辆试点主体、运营主体进行赔偿后，依法向生产者、销售者追偿。

广州市新型城市基础设施建设试点工作联席会议办公室发布的《2024广州智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展白皮书》显示，截至2024年6月，广州已开放827条测试道路，双向里程3327.87公里，累计测试里程位居全国前列。百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在广州、北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展了全无人自动驾驶出行服务测试。广州公交集团联合文远知行开通了广州塔、生物岛等6条自动驾驶便民线路，为市民提供便捷的出行服务。