“将每个车位都数字化之后，通过独立的数字化标识，每一个车位就能被独立的定价，车位就能够通过平台被独立地交易，这个交易包括买卖、租赁、分时租赁、共享停车等等，这些对应的场景就衍生出来了。当车位能够流动起来，这种自由的交易是能够让这个资产获得增值的。”
2024观点物业大会·现场快讯：4月11日下午，观点物业大会在深圳创智云中心正式开幕。深圳恒车通停车服务有限公司总经理杨建军就“车位是被严重低估的优质资产”主题进行分享。
谈到车位资产的经营管理收益，杨建军认为：”困扰着物业行业车位卖不好的原因，本质上还是定价策略的错误，第二个是车位现在的收益是偏低的。车位存在不确定性，有时候有人来停，但有时候这个租客走了，还得重新找人停，所以它的波动性很大。接下来就是我们能不能专门做车位资产的经营管理，让每个车位的收益都得到提升的问题。“
他认为，每一个车位都是被私有化的，它的导向指示的硬件指标应该是有规范、有管理的，具备基本的保值和品质保障。叠加在这个基础之上的就是每一个车位的个性化要素，这些个要素则需要通过数字化手段将信息输送到平台上。将每个车位都数字化之后，通过独立的数字化标识，每一个车位就能被独立的定价，车位就能够通过平台被独立地交易，这个交易包括买卖、租赁、分时租赁、共享停车等等，这些对应的场景就衍生出来了。当车位能够流动起来，这种自由的交易是能够让这个资产获得增值的。
“接下来是怎么去做这件事。我们推动三个机构，能够形成一个业务的闭环。第一是谁有车位；第二是谁需要车位；第三是谁在使用价值没有被发现之前，能够看到中间的增值收益。在促成这种开发商资金需求，另外有资金方，需要获得年化收益之后，经过几个轮回，最终这个车位还是回到使用上去，就形成了这样一个业务的闭环。我们现在也是像物业管理一样，只不过我们服务的对象是持有车位的产权人或者是持有方，也就是我们本身做的也是服务，跟物业服务类似，只不过我们专门对车位提供极致的服务，以保值增值为核心，以交易流转为逻辑，最后我们是希望让这个车位变得更有价值。”
审校：刘满桃
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