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报道称国美60亿转让国美商都项目予海航集团

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相对于国美的不得已“贱卖”，海航似乎在价格上捡了个大便宜。

　　观点网 武瑾莹 在经历了数家可能的接手者之后，国美商都的下个主人似乎已经尘埃落定了。

　　按照最新的消息称，海航已与国美达成协议，以不高于60亿元的价格获取该项目，而此价格远低于2009年国美的开价100亿元。

　　据媒体披露，此项收购本月初已完成签约，收购资金未及60亿元，以分期付款形式支付。

　　不过，国美方面尚未在其上市平台正式发布此消息，而海航方面也无人正式确认此消息。

　　国美商都更迭

　　资料显示，国美商都位于北京西南角的丰台科技园地区，规划用地面积11.88万平方米，总建筑面积55.5万平方米，其中纯商业用房31万平方米、写字楼3万多平方米、酒店和酒店式公寓5万多平方米。

　　2005年4月18日，黄光裕旗下北京国美置业有限公司斥资8.05亿元取得国美商都项目，此项目亦成为当年北京最大的“招拍挂”项目。在国美庞大的商业帝国中，国美商都堪称其地产系列的旗舰项目，曾一度承载着黄光裕的地产梦想。

　　但是自2008年黄光裕被捕入狱后不久，业界即传出国美商都转让的消息。实际上，国美自建设之初就显出对于开发这个项目信心不足，几年来单是项目名称就曾变更4次，综合定位3次转换，管理人员也数次更迭。

　　细细数来，项目先后更迭了禹晋永、吴坤岭、童渊、周东权、王海域5任总经理。同时，案名也先后经历了数次更迭，分别为国美商都-鹏润时代广场-鹏润国际时尚交易中心-国美广场-国美商都。

　　一方面是开发缓慢、招商不力；另一方面，黄光裕入狱后国美集团也开始收缩旗下地产业务，及至后来和陈晓的股权之争需要现金，黄光裕家族甩掉这个“烫手山芋”的愿望就更加迫切。

　　而在近3年的转手过程中，有洽购的意向买家即包括中铁置业、多家投行、中建八局、红星美凯龙、海航集团等。然而，即使是遇到习惯于“暴风收购”的海航集团，国美集团亦耗费了1年有余。

　　事实上，在2009年国美商都传出欲转手的消息后，其价格从60亿元最高达至100亿元，但从目前公布的消息来看，最后的价格将不超过60亿元。

　　而此前有业内人士为此项目做的账单为：国美商都规划用地面积11.88万平方米，拿地价8.05亿，再加上建筑等各项成本，该项目最多1万元/平方米，乘上总建筑面积55.5万平方米，作价最多55亿。

　　海航收购小组

　　相对于国美的不得已“贱卖”，海航似乎在价格上捡了个大便宜。

　　据媒体披露的一份海航集团内部公告上显示，该集团8月7日已成立由11人组成的“国美商都专项工作组”，由海航集团董事局董事、海航资本控股有限公司董事长谭向东担任总指挥，具体负责完成项目收购后的各项内外部手续，并完成项目融资、落实资金及付款工作。

　　此份内部文件显示，“国美商都专项工作组”组长为天津大通建设发展集团有限公司执行董事长逯鹰，该公司控股股东为海航集团旗下海航实业。

　　海航实业高层张翼和海航基础总裁李同双二人担任副组长，组员七人分别为海航集团华南总部执行董事长何家福、海航置业控股法定代表人董鑫以及马超、郑知求、黄振达、曾标志、岳东方。

　　按照这份内部通知，此工作组的首要任务为按照集团投资管理办法，对项目前期情况进行系统清理，重新申报项目立项，完成项目收购的各项内外部手续。

　　此外，该项目组其他4项任务还包括负责完成项目融资，落实资金及付款工作；负责研究制定国美商都项目收购后整体筹备方案；负责落实项目的经营定位、营运模式、内部改造及招商工作；负责制定各项工作进度表，监控工作进展情况，协调项目筹备工作过程中的重大问题，并及时向集团汇报工作进展情况。

　　观点新媒体联系逯鹰欲对此事进行更深入了解时，逯鹰却表示自己并没有看见过这样的文件，对海航收购国美商都之事并不清楚。

　　另一位海航集团内部人士则对观点新媒体表示，如果海航集团方面并未发布正式消息，说明此事并没有完全明确下来。

　　但在此前，亦曾有海航集团人士向观点新媒体透露，海航于2011年8月展开了国美商都的收购。

　　地产与资本谋局？

　　不少业内人士表示，国美商都此前经营不佳，因此国美才一直想要脱手，而海航获得之后能否在经营方面进行改善，还无法下结论。

　　还有分析人士认为，“只要拿下国美商都之类的项目，海航就可以粉饰上市业绩报告，毕竟，重资产的投资总比‘购买飞机’更有‘钱途’。”

　　海航集团最近几年疯狂地拿地产项目，但很多项目拿了之后就“冷藏”起来。原因很简单，海航打算“收集”几百亿资产之后，做成一个‘商业地产’资产包，整体出售给商业地产基金等机构。

　　而在海航集团的内部文件中，对国美商都的收购涉及的部分包括海航实业、海航基础和海航置业等多个部门。

　　这似乎也和海航对旗下地产业务的划分有些许关联。

　　据知情人士的介绍，海航置业的运作主要与持有物业有关，具体为通过收购以后得来的项目出售或经营，项目比较小。

　　显然，国美商都就颇为符合这样的定位。

　　而海航地产则更接近全面的房地产运作模式，从开发建造到经营管理都由公司独立完成，且规模较大，大多为区域开发或综合体项目。

　　对比海航置业和海航地产两家公司，海航置业的资本构想更为清晰，除了打算囤积资产以作日后出售基金等机构之用外，在海航房地产业务几次借壳上市过程之中，海航置业的身影也若隐若现。

　　因此，对于业内人士指出的“国美商都从一开始就定位不清晰，业态配比、是租是售均不明确，后期招商亦不成功，即使有企业接手，后期也需要投入大量的人力、财力，才可能将项目盘活”之说，海航或许并未将此放在心上。

　　有业内人士认为，海航收购并不是为了获得商业项目并进行经营以获取租金收入，而是为了继续海航集团的“资本游戏”。

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