中航地产70亿投建大连中航国际广场

栖霞建设去年地产营收20亿 同比降三成

深圳今年土地供需矛盾尖锐 将加强土地调控

珠海华发1.7亿元竞得沈阳三地块

深圳将从5月起每月推一个安居型楼盘

中关村去年营收33.1亿 今年房地产预收4亿

对于此次造价再升的原因，政府消息透露，除通胀外，另一原因为工程至少延迟10个月，令承建商将风险成本大幅提高。

　　观点网讯：据香港媒体4月20日消息，港珠澳大桥香港段工程再受环评官司拖累，造价又升88.6亿港元，令整体造价升至约575亿港元，公帑合共多付约154亿港元，累升约36%。

　　资料显示，造价大升的香港接线全长约12公里，接通大桥主体工程；接线分两部分招标，包括约9公里长海上行车高架桥，及长约3公里通往香港口岸的行车隧道和路面车路。

　　对于此次造价再升的原因，政府消息透露，除通胀外，另一原因为工程至少延迟10个月，令承建商将风险成本大幅提高。

　　此外，运输及房屋局今日将向立法会提交文件解释。消息强调，如工程可于今年6月底前动工，有信心如期2016年下半年与大桥主体工程同步通车；如果6月底前未获立法会追加拨款，恐大桥未必能如期通车。

　　消息透露，官员下周三会到立法会交通事务委员会解释造价再升原因，当局计划下月向立法会财委会申请88.6亿港元的追加拨款，希望议员批出拨款，令工程早日动工。

　　据了解，大桥本地工程原定前年底动工，但受环评官司拖累，延至去年底动工，令口岸造价大增65亿港元，总造价升至约486亿港元，而该笔款项于去年底已获得立法会批出。

　　当局预计，未来20年港珠澳大桥可为香港带来约230亿元人民币的直接经济收益，内地亦会有130亿元，而澳门则有40亿元。
 

观点网关于本网站版权事宜的声明:

观点网刊载此文不代表同意其说法或描述，仅为客观提供更多信息用。凡本网注明“来源：观点网”字样的所有文字、图片等稿件，版权均属观点网所有，本网站有部分文章是由网友自由上传，对于此类文章本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如对稿件内容有疑议，或您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章，请您速来电020-22375222 或来函ed#guandian.info（发送邮件时请将“#”改为“@”）与观点网联系。