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港珠澳大桥工程目前的环境影响评估报告内容已经足够，无须添加预测在不兴建大桥的情况下有关地区空气质量的资料。

　　观点网讯：9月27日，香港媒体报道称，香港特区高等法院裁定特区政府在港珠澳大桥司法复核案的上诉中胜诉，提出司法复核的东涌居民朱绮华暂时未决定是否再上诉。

　　法庭指出，港珠澳大桥工程目前的环境影响评估报告内容已经足够，无须添加预测在不兴建大桥的情况下有关地区空气质量的资料。

　　香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦当天表示，特区政府会对如何推进港珠澳大桥工程进行研究，争取实现配合大桥于2016年完工通车的目标，同时，会立即重新启动大桥的拨款程序。

　　香港特区高等法院于8月下旬开始审理此项司法复核上诉案。法院以长达39页的书面判词指出，工程目前的环评报告已就港珠澳大桥日后对环境的影响进行全面分析，无须再预测有关地区在2016年没有大桥存在的情况下空气污染的数据。法庭还表示，相信特区政府环保署会采取措施，将工程对空气质量的影响降至最低。

　　另外，现时的港珠澳大桥环评报告内容已足够，毋须加入预测无兴建大桥时的空气质素资料；而即使空气质素受影响，相信环保署亦会进行工作，法庭不用干预。三位法官亦认同政府的理据，同意在环评条例下的技术备忘，没有必要做基线评估，但作为项目倡议人，有责任减低工程的污染。

　　此前，香港东涌66岁的老太朱绮华认为港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也是不合法的。于去年通过申请法律援助入禀香港高等法院，就大桥香港段环评报告申请司法复核。

　　今年4月，香港高等法院裁定大桥环评报告无效，原因是报告没有做独立的基线评估，没有比较如果不进行工程的空气质素情况。但港府不服裁决，于今年5月提出上诉。

　　港珠澳大桥连接香港大屿山、广东省珠海市和澳门，建成后将成为世界最长的跨海大桥。大桥整体造价逾700亿港元，建成后使用寿命长达120年，2009年12月15日大桥内地工程正式动工。

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