五四北路尽头至秀峰山脚，戛然而止；“龙王”之后的疮痍至今记忆犹新。交通和内涝问题，一直作为“成长的烦恼”束缚着五四北的发展，而如今，这两大难已然破题。

　　随着机场高速二期的动建、福州绕城高速公路西北段下半年的即将开工以及北二环五四路口的改造，福州北向交通的动脉将贯通在三个“节点”的建设中。更让人欣喜的是，一直处于低洼地带的福州北面区域向来让人揪心的“内涝”问题，也将得到解决，琴亭晋安河上游开挖人工湖蓄洪防涝的规划也正在进行中。

　　都说是“市政设施搭台，区域发展唱戏”。如今，这些密集在福州北大门交通要道、各种市政规划的布设，都无疑凸显了五四北版块的发展前景。五四北如雄狮全面苏醒———2006年，五四北刷新榕城“地王”价；2007年，更是传出国内地产大鳄万科欲进五四北的消息。优越的地理位置，优美的生态环境，从被忽视到受关注，从自由发展到集中发展，如今的五四北，掌声一片。

　　这个福州的“后花园”终于可以在路人面前展示她的绰约风姿了。

　　关键词：交通

　　机场高速二期将建新店立交

　　记者了解到，机场高速二期将通过新店互通立交，在琴亭高架上与五四北路对接，从机场来到五四北路一下新店互通立交，就能马上进到城市中心区。

　　据初步设计方案，将以五四北来福铁路编组站以北，晋安河以西，福州七中东南向的三者交叉点为中心，建新店互通立交桥，并与琴亭高架桥相交，横跨琴亭立交。

　　立交桥的布设情况为立交主线上跨现有的琴亭高架桥，城区与高速路交通流通过设置4条半直连式匝道连接，两条右转匝道按单向车道布设，宽9米，两条左转匝道按单向双车道出入口设置，宽10.5米。新店方向交通拟通过三环路辅道进出主线。

　　绕城高速打通瓶颈

　　福州在打通“北大门”交通方面，今年内还有大动作，力争今年底启动建设福州绕城高速公路西北段。

　　“该段高速的建设，将与福银高速路沈海高速主干线相连，有利于全面打通福州北大门交通瓶颈，盘活福州五四北方向的土地资源。”昨日，有关规划专家介绍，福州绕城高速西北段起自闽侯中洲，止于连江洋门，全长约46公里。该高速拟在中洲、国宾馆、荆溪、西岭、古城、贵安和洋门等7处设置互通式立交，另建西岭至琴亭连接线2.6公里。

　　北二环路口建高架

　　记者昨(8.30)从福州市有关部门获悉，今年下半年，将在北二环路上建高架桥横跨五四路口，北二环五四路口的拥堵状况有望缓解。负责该项目的有关人士介绍说，五四北路与北二环路交叉路口，是二环路上唯一未建高架桥的红绿灯路口。经专家论证，在二环路上架一个高架桥跨越五四路口，是缓解该路段交通拥堵的最佳方案。

　　另外，为疏通新店立交互通南下的车流，省体育中心东方红酒楼前的绿化地和停车空地，将依照规划进行改造，拓宽成由北向南的右转向车道，以方便从新店立交桥南下的车流快捷驶入二环路。

　　据悉，北二环五四路口的高架桥的施工，将采用新的施工手段，先预制桥梁主要部件，采用拼装的方式，把施工时间从原来的5个月左右减少到3个月左右。施工期间这个路口的交通如何分流，施工单位正准备与交警部门进行协商。

　　建贵新隧道

　　今后到连江只要10分钟

　　福州机场高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局。

　　据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。

　　到2010年，随着三环北段、机场高速施工、贵新隧道工程都为这一版块提供了实质性的密集交通动脉支持时，“五四北”从主要依靠五四路和福飞路出入的局面得到了根本的改善。未来人们会发现绕三环很快就可到福州的最南端，到长乐机场，该地块就将因为基础设施的逐渐完善而体现其超值的身价。

　　关键词：防涝

　　一直以来，人们忽略了束缚五四北发展的除了交通瓶颈问题外，“内涝”的忧患也是为众人所公认。

　　2005年“龙王”台风过后，“五四北”这种特有的“水资源”过剩的问题一直让人耿耿于怀。

　　由于五四北处在低洼地带，在这一带大面积开发楼盘之前，每次大雨来临时，农田和水塘就成为天然的排水通道。但如今，菜地变成了楼房，所有的积水只能从狭小的晋安河排出，积水量超过河道负荷，便形成了倒灌。无论从琴亭高架桥进入五四北，或从福飞路沿南平路进入五四北，或经西园涵洞绕过火车站进入五四北，这三条进出五四北的道路，都处在低洼地带，如果发生内涝，五四北只能是一片出不去的“池塘”。内涝的威胁让想入住五四北的业主踌躇不前。而面对两次内涝，已经在五四北入住的居民也显得十分无奈。

　　尽管福州市对五四北的八一、过溪、登云三大水库除险加固溢洪道，并新建了魁岐排涝站、彬德排涝站、五四排涝站和新西河排涝站，改造扩建了东风排涝站，也对晋安、五四、琼东、凤坂4条主要内河进行了清淤，促进了内河水流顺畅，但是整个五四北城区的防洪排涝压力还是不容乐观的。

　　五四北利嘉桥修建人工湖

　　记者从福州市规划部门了解到，福州拟在琴亭晋安河上游开挖人工湖来蓄洪防涝的方案已原则上获得了通过。目前该方案初步构想已由水利部门制定完成。方案的最终实施还有待于城建部门进一步完善。

　　据悉，该防涝方案主要是通过开挖琴亭人工湖作为晋安河上游滞洪区。该人工湖将建在晋安河铁路桥上游，位于赤溪和解放溪交汇口的五一苗圃处。人工湖约长800米，宽200多米，面积达0.178平方千米(准确数据、尺寸标准将以施工方案为准)。蓄洪的库容可以达到30～40万立方米。据了解，平时人工湖可蓄水至景观水位，作为周边市民的休闲场所。汛期或雨季来临之前，将人工湖内的水排完，腾出库容作为滞洪区。

　　据记者了解，通过开挖琴亭人工湖来增强福州城区防涝能力的设想，最初是于今年年初在福州召开的海峡西岸防抗台风抗洪抢险救灾高峰论坛上，由省水利水电勘测设计研究院和省水利规划院的专家们提出的。由于该方案圈定的人工湖建设区，目前没有大型建筑物，工程拆迁量不大，所以获得了较大认同。

　　库容达40万立方米能蓄洪又能防涝

　　据相关水利专家介绍，之所以考虑在福州周边修建一个人工蓄洪池，主要出于三方面因素考虑。

　　首先是自然因素，福州中心东西北三面环山、南面临江，城区外围背靠山区。由于外围山地坡度陡，每逢降雨量大时，由暴雨形成的山洪来势凶猛，会迅速进入主城区河道，成为城区水涝主要来源。其次，目前福州城市防涝标准偏低。最后，目前八一、登云、过溪3座水库预留110万立方米的泄洪库容，蓄洪能力有限。由于水库蓄洪能力有限，导致山区洪水会很快涌入福州城区内河主河道。但由于成本较高，拓宽城区内河主河道已不可能施行。所以开挖的这个人工湖，它所起的作用有点类似福州西湖。洪水来时，可以像蓄水池一样，调控山区洪水的出水量，以保证城区正常排涝。目前，这一区域作为鼓楼区的后花园，有一定的历史沉淀，地块较金山区域更为成熟，已经列入福州“十一五”规划。

　　“十一五”规划中，福州市政府对城市空间布局做了重新的规划和认识，从“五山二水”变成了“七山二水”，其中将莲花山纳入市中心，对大五四北交通建设和防涝工作进行了以上详细的部署。这一切，无不预示着一个大五四北区即将崛起。所谓的大五四北是指华林路以北、秀山和森林北峰以南，以福飞北路和五四北路、秀峰路为两大主干道的新城区版块，这是福州市内唯一一个被三环贯通的新区，也是离市中心最近的生态新区。出则繁华，入则静谧，大五四北的魅力可见一斑。

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