尽管北京的胡同的建筑形式不同于上海的里弄，但是它们的组织结构的特色是类似的。

　　我经常到中国，但是不知何故，直到几个月之前才有幸到北京一游。北京和中国的大多数城市一样，不仅规模大得让人感到压抑，而且规划存在“自生自长”的风格。不过，和其他城市不同的是，北京拥有一个矩形的纪念碑（人民英雄纪念碑？），宽阔的林荫大道，间隔很开的建筑群以及厚重的帝都气质。

　　总体上，这个城市的原型是紫禁城，在马可·波罗（MarcoPolo）的描述中，将其称为这个星球上最精美的，最完整的宫殿群（“世上无人能设计出更好的了”）——堪称一座令人惊叹的王朝纪念碑。集权主义政权偏好递进式建筑，表现在其在任何地点和比例上都要运用其热衷的形式；政治意义的北京可谓权力和支配结合体的一个典型范式。正如凡尔赛（Versailles）之于奥斯曼（Haussman）的巴黎，紫禁城之于同时是历史的也是当代的北京。并且，作为天体几何学（celestialgeometry）的陆地表现形式，紫禁城本身是通过递进地设计而成的。

　　这个城市中令人惊叹的建筑项目已为承办这个国家的首次奥运会作好了准备，它们是以上观点的明显的延伸。持续的宏伟，不可思议的规模，动员的劳动力，对于象征主义的固着和规划上所体现的中央集权化，都在表明这是一个具象派的、城市的和建筑学上的城市项目。这个城市抓住每一个时机彰显自己的重要性，从硕大无比的机场到似无尽头的环路和数百万棵用来表明“绿色特性”，净化废气的树苗，以及高速公路那边波坦金风格（Potemkinfashion）下残余的无序。

　　如此多的“雷”人建筑由外国建筑师完成本身也具有强有力的象征意义。数千年来，中国一直以排斥外来的非华夏的夷狄（non-Hanbarbarism）影响。特别是这个国家的近现代史被定义是与殖民主义、侵略、和帝国主义势力和意识形态斗争的历史，这些意识形态包括所谓资本主义意识形态。事实上，当中国选择那条特别的道路的时候，其热衷建造的基础设施所反映的正是“我们”在上世纪50和60年代资本主义消费高潮时期的建筑和观念特点。汽车和其暗示意义被狂热地接受，制造出巨大的交通堵塞，高速公路扩张，污染以及其所有衍生物的蔓延。

　　这种无节制的城市主义的杂交与全球化发展高度一致，并且和其他地方一样的是，拼凑下诞生的建筑形式交替地具备了畸形、迷人、让人生畏和熟悉的气质。对于一个陷于一种内部对与“对外开放”的争论之中文化来说，传统和全球化之间的冲突非常重要。这场争论一个具有启示性意义的事件就是去年故宫中从2000年就开始经营的星巴克被迫关闭。咖啡店的关闭是一些人请愿的结果——他们收集了50万个抗议“侮辱中国尊严”的签名。但是，应该在哪里划线呢？

　　中国已经为本土化和外来影响的问题争论了多年。如果说当前的发展模式是强烈地按照国际大都市的形态来塑造——从洛杉矶到迪拜——而毛时代的建筑形态可看做是被苏联的巨型住宅、粗笨公共设施和斯大林式纪念碑所奴役的对象，也是一种荡涤帝国主义印记、经典主义和颓废主义的欲望的表述。但是本土和舶来范式之间的对抗也引发了19世纪建筑形态的创新，这样的创新由数百万人扩散并持续在为城市生活中的问题提供有价值的解决方案，这个过程所产生的影响既有快乐又有焦虑。

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