中国式市场经济加入WTO之后的阵痛依然能在铁狮门与“东新恋”中看出端倪，我们似乎可以看到凌驾于亚当·斯密“无形之手”之上的、隐约可见的政府意志。

　　一片质疑声中，2008年数额最大的一笔土地交易在上海锤定。

　　主角是上海新江湾城核心地带F地块。这幅包括办公、酒店、文化娱乐、商业和住宅等各类物业的规划用地，占地面积26.7万平方米，总建筑面积90万平方米，挂牌起始价67.517亿元。

　　以新加坡仁恒置业去年11月拿下的楼面地价20000元/平方米的新江湾城D3地块作为参照，F地块总价可直达180亿。何况，D3地块是纯住宅用地，而F地块为商业综合体，出让价格应该更高。

　　香港太古集团、长和系、国内多家开发商，以及美国铁狮门在内的诸多大鳄均闻风而动。不过，上海市政府对于该地块的最终归属显然早已“心有所属”，并对参与竞拍的开发商制定了近乎苛刻的资格标准：所开发建设的甲级综合商办项目(非住宅)不小于200万平方米；有大型轨道枢纽上盖不小于100万平方米商办综合项目建设和管理业绩；要有超高层建筑建设业绩；拥有和管理不小于500万平方米商业物业；与500强企业中不少于100家有紧密的租赁合作关系；有开发世界级专业绿色建筑机构标准的建筑项目不少于100万平方米。

　　合乎条件的似乎只剩“神秘客”美国铁狮门。

　　“神秘”铁狮门

　　不出众人所料，1月23日，铁狮门在无一对手的情况下，底价摘得美玉归。楼面地价仅为7500元/平方米。

　　此次交易是否有内幕存在，已然成为众人关注的焦点。

　　其实铁狮门并非上海市在城市地标建设中引入的第一个美国开发商，此前同样来自美国的大型开发商汉斯已经通过股权转让方式获得了新江湾城C5地块。

　　而早在2004年，上海闻名遐迩的外滩源项目就引入了美国洛克菲勒集团。美国三个最著名的开发商出现在上海，也使得上海房地产市场打破了外资开发商以亚洲本土为主的局面。

　　上海市在“铁狮门”事件上接轨国际的强硬激发了各种怀疑其中暗箱操作的流言，一个逐利的时代已经很少看到某个部门愿意放弃180亿而选择67亿，人们在期待强强联手打造新上海画面的同时，也埋下国有资产流失、市场平等游戏规则被破坏等疑虑的种子。

　　也许同样是发生在上海的另一桩事件可以引为“铁狮门”事件的注解。

　　不一样的“东新恋”

　　东方航空与新加坡航空的谈判历时经年，期间波折不断。舆论对于“东新恋”传达出的中国国有企业尝试采用西方式收购策略来进行改制的强烈信号兴趣盎然，其中的论题自然也伴随着国家、政府、企业、市场准入、经济自由等种种考量与竞择。

　　好不容易熬出头，一个愿娶，一个愿嫁，然而，几乎功德圆满的婚姻，却冷不丁被另一航空巨头国航“横空”狙击。

　　国航给出的理由之一是：新航收购东航的价格过低，国航为避免国有资产流失愿高价收购东航。市场则有传言，政府已经默许了国航的收购行为，尽管其结果可能是形成航空业的垄断。

　　早在上世纪90年代，东航曾经一枝独秀，盈利能力遥遥领先，并率先在香港、纽约和上海三地上市。但是一场由政府主导的拉郎配却拖垮了巨人的脚步，如日中天的东航先后受命兼并了西北航空和云南航空，而这两家企业早已是资不抵债(负债率超过100%)，东航凭空背上了上百亿元的债务，前进的步履从此逐渐停滞。耐人寻味的是，陷于困境之中的东航在寻求新航作为合作

　　伙伴、并与股东国航发生摩擦的过程中，作为三大航主管部门之一的国资委一直对于其中的争执保持缄默。

　　在涉关航空这一国家支柱产业的控股权上，政府表现的态度相当暧昧，隐显出在全球化背景下政府对保护民族产业的政治考量。

　　中国式市场经济加入WTO之后的阵痛依然能在铁狮门与“东新恋”中看出端倪，政府在其中的强硬或迟疑某种程度上还是在左右着市场的结果。我们似乎可以看到凌驾于亚当•斯密“无形之手”之上的、隐约可见的政府意志。

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