深圳的市民们有福了。本月10日，《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》向全体市民公开展示，《方案》中透露，深圳市将在2030年前建成总长585.3公里的16条市内轨道交通线以及穗深港、深莞、深惠、深江四条珠三角城际轨道线(见下图)。届时，市域内1953平方公里的土地上，扣除基本生态控制线范围内的974平方公里土地，979平方公里的建设区域内，每平方公里就有0.6公里长的轨道线。四通八达的轨道网、星罗密布的357个站点，轨道交通将彻底改变深圳人的生活方式。一个崭新的“地铁时代”正在向我们迎面走来。

　　重点区域轨道交通各有特色不尽相同

　　从轨道交通的规划安排看，深圳人很有必要关注以下几个重点区域——市中心区，由前海和宝安新中心区所在的区域一起构成的西部滨海地区，正在规划建设的龙华、光明、体育、东部“四大新城”，以及有深圳最后的桃花源之誉的“大鹏半岛”。

　　关于市中心区的规划前景无须赘言，这里将是深圳的政治、经济、文化中心，一切都将是深圳第一流的。从上述的地铁线路的安排就可以看出，这里的线路最为密集。

　　而有“未来曼哈顿”之称的西部滨海地区从轨道线路的设置看，有从罗湖火车站至机场北的1号线；有蛇口至东门的2号线；有前海湾至大剧院的5号线；有海上世界至松岗的10号线；有市中心区至松岗的11号线；有海上田园至塘坑的13号线；有前海路至石岩田心的15号线；穗深港城际线也将贯穿西部滨海地区全境；深江城际线将跨越珠江口连接中山、江门。国家铁路的杭福深铁路客运专线远期也将经由该区域跨过珠江口通往珠江西岸。西部滨海地区的轨道设施条件几乎可以与市中心区相媲美。

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