1、“宅者，人之本。人因宅而立，宅因人得存。人宅相扶，感通天地。”

　　相传，这是《黄帝宅经》的开篇语。简简单单的几句话，却令我久久地凝视。

　　在西方，存在主义这样地表达：人、家园、存在。海德格尔说：“人，诗意地栖居在大地之上。”

　　诗意地栖居，是人类亘久的梦想。

　　2、“人是万物的尺度”，理所当然，人也是建筑的尺度、居住的尺度。当人回到居所，他应该可以忘掉利润、忘掉竞争，把城市的喧嚣轻轻地关在门外，象鸟雀回到山林，象野兽回到洞穴，安静地蜷伏在自己的一隅。

　　只有这时，面向被遮蔽的本真才成为可能。

　　3、我们曾经为工业文明的伟力而欢呼雀跃，我们也曾经为大都市的崛起而兴奋不已。在童年的作文里，有这样的字句不断闪过：“高楼大厦鳞次栉比”、“轰鸣的建筑工地”、“城市日新月异”……

　　今天，当我们奔走于高耸的石屎森林之中，突然发现，尽管也有红花绿树，有种种修葺矫饰的漂亮风景，但是自己离清风明月、离自然业已经很远。

　　在这座单向度的城市，自己也是异化的一种。

　　4、1898年，英国人霍华德提出了“花园城市”的构想。尽管他的规划看起来有点幼稚，但是他所倡导的让都市人保有与自然的友好关系的思想，百年之后仍然让我们怦然心动。

　　二战后，随着高速公路和汽车工业的蓬勃发展，厌弃了水泥丛林的都市人纷纷涌向郊区，“居住郊区化”浪潮汹涌，一时蔚为壮观。

　　郊区化是一种逃离的努力。是现代文明使这种努力成为可能。在高速公路上，在门窗紧闭的汽车里，人们向着郊区四散逃逸。

　　5、进入世纪末，“居住郊区化”成为我们身边的一道风景。

　　但是我们的“郊区化”有自己的问题：我们迫不及待地“拥抱自然”，挤进了青山绿水的风景，但我们给郊区带来了什么？单一的功能、凌乱的布局、随心所欲的占据、能源的超常消费……一句话，我们的“郊区化”既不经济，又缺乏真正的生活气息。

　　这种以对环境的破坏，以对土地和能源的过度耗费为交换的“郊区化”，难道就是人类追求的居住前景？

　　而中国庞大的人口、贫瘠的人均资源，注定了美国式的郊区分散居住只能是少数先富了起来的人的奢侈，它与理想无关，与你我无关。

　　6、真正的生活形态应该是什么？这是人类亘久的追问。

　　现代人从封闭的写字楼里出来，被汽车载往住所，由电梯搬运到房间，并且用防盗门和防盗网将世界挡在外面。这样的建筑形态简直是帮凶，它使我们离人性、离真正的人类生活越来越远。

　　交流越来越受到我们的重视。但是，现代人的封闭与自我封闭自有其难言之隐。在这座移民城市，聚集着来自各个地区和不同阶层的人群，如何获取居住的归属感成为新的心灵困扰。在没有找到属于自己的群落之前，很难想象有真正的袒诚交流。

　　作为发展商，万科有着自己独特的人居理想，万科开发的住宅区，有着自己鲜明的顾客定位，从而吸引着都市里追求生活质素与居住品位的白领汇聚。安家万科城市花园，或许并不一定是什么“事业成功”的标志，但绝对是追求生活品位的象征。

　　7、也许，在居住上，人应该向自然学习。

　　在自然界，越高级、越复杂的生物就越精巧、越集约。同样的，理想的城市也应该通过合适的建筑高度和密度，在提供居住的同时，使人们生活在最为生态化、美好和微缩的环境中。

　　人是社会的动物。应该说，居住的集聚不仅是为了更有效地利用土地和能源，更是因为有一定密度的聚居更切近人类的行为方式，它给我们提供了一个鼓励和引导人际交往的空间，使居住真正成为邻里之间共享共生的生活关系——“在其中人们不仅仅生活，而且可以社会性地生活，不仅仅能够在自己的空间独善其身，而且有公共空间和邻里环境能够‘兼济天下’”。

　　在我看来，将个人的舒适居住和社会的和谐共处统一起来，追求个人、群体和环境的和谐，就是人居的最高理想了。

　　万科一直在探索一种人与人、人与环境、人与生活的新的尺度和关系。这种追求，首要的在于通过建筑，重建真正的生活形态：鲜活的、丰盈的、强调交流的、富于人文气息……希望四季花城能够成为一个有意义的新起点。

　　8、西方能源危机爆发后，人类越来越意识到保护环境和资源的重要。作为对郊区化的一种反思与纠偏，“新都市主义”应运而生。

　　1980年，“新都市主义”的闯将丹尼和普鲁特·茨伯格幸运地在佛罗里达州滨海城市(SEASIDE)实现了他们的主张。SEASIDE直观、准确、堪称完美地诠释了新都市主义的精髓，成为这一思潮最有说服力的作品。

　　就我个人的理解而言，所谓的新都市主义强调“文脉”(文化、地方建筑特色)，强调居住区的“大众性”(社区性、邻里感和生活气息)，这种主张显示出他们对现实的尊重，以及对人类天性的准确理解。而这，恰恰是容易被建筑师和开发商忽略的。

　　9、自景田万科城市花园推出围合结构之后，深圳地产市场刮起了“围合风”。

　　但是四季花城的设计却是“围而不合”，即在围合的同时伴生着开放精神：一方面，通过局部的底层架空、东西向的连廊设计，引导空间有序流动；另一方面，即使是在围合的院子里，空间也是敞开的……整体来看，正是一个个单体的小围合，共同组织了一个开放的大社区。

　　我们期望通过对密度、居住和工作空间的重新规划和定位，通过引入围合与开放这看似背反的空间概念，组建富有秩序和变化的新空间。

　　什么体现秩序？大规模的聚居，围合的结构，集约的中央空间、严密的路网系统，这些都是秩序；

　　什么体现变化？多样参差的层高错落有致，丰富的户型适应业主的不同需求，迥然各异的景观使窗外永远有一份宁静清新。

　　在秩序和变化之间，四季花城寻觅着平衡点。

　　10、车与人似乎是一对越来越尖锐的矛盾。

　　景田万科城市花园建造半地下车库，在深圳首次实现人车分流。现在，“人车分流”似乎已经成了房地产业一条时髦的规律了。

　　但是车真的那么令人讨厌吗？现代人的活动半径已经开始以车程来计算，生活与汽车越来越密不可分。如果我们这样依赖于车，那么我们对车的这种排拒姿态在多大程度上是必要的？又在多大程度上合理呢？

　　在四季花城，万科希望通过户外停车与地下停车相结合，弱化人与车的矛盾，探索“人车共存”的解决之道。

　　11、什么是民族性？相信对绝大多数建筑师，这都是一个尴尬的问题。

　　当所谓的“欧陆风情”越刮越猛，作为发展商，我们不得不面对这个追问：难道我们在中国大地上做的一切，只是为了把欧洲的小镇克隆过来？

　　一种文明必然要求一定的载体来表达，建筑作为凝固的历史，难辞其责。

　　所以我欣喜地看到，民族元素在四季花城规划和建筑上的运用：围合结构与传统的四合院的神似；部分的底层架空切合亚热带气候；最具岭南特色的骑楼的巧妙运用，丰富了建筑的内涵。这一切，构建了一个有情趣的、有地方特色的多样化的城市空间。

　　当然，民族建筑元素的应用并不就意味着民族精神的光大。而且，这种应用往往受到来自现实的种种质疑：以前是来自意识形态，如今来自市场。因为一点点结合和应用而欢呼是幼稚的。

　　面对现实，心情格外矛盾。

　　12、场所感是建筑的精神体现。

　　强调场所感，就是要把建筑空间、人的活动和人的心理要求统一起来。正如诺伯·舒尔茨所言，人必须与其居留处的场所精神和谐一致，才能获得心理上的安定感和满足感。

　　而场所的构建，首先要合理区分相对公共性和私密性的领域。四季花城通过有节奏感的空间过渡，使个人空间——半公共空间——开放性空间和谐地衔接和共存。

　　场所建立以后，还必须通过一系列象征性、可识别的标志，来确认和强化这种场所感。在四季花城，步行街、广场属于前者；而入口、钟楼属于后者。这些标识和每一幢建筑、每一扇窗户一起，构筑成一个新的、共同的家园。

　　13、横贯东西的步行街无疑是四季花城最具神韵的点睛之笔：色彩绚丽的地砖，给步行街定下了优美的基调。步行街尺度宜人，商店、会所、喷泉、街头长椅和风格各异的雕塑点缀其中，形成一处完整的开敞空间序列。

　　步行街通向大型的四季广场。广场的概念就是敞开与封闭、吸纳与汇聚，塑造一个亲切的、活泼的共享空间。

　　四季花城中央高耸的塔楼，丰富了这新城的轮廓，使花城的天际线变得富有旋律、充满神韵。当我们从繁忙的公务中归来，远远望见直指蓝天白云的塔楼，一种归属感油然而生。

　　而周末，长街上三三两两的，都是我们的邻居和朋友，一个点头、一个微笑、三两句寒喧，都使日子更接近生活本来的意义。坐在长椅上，看小孩们天真地追逐嬉戏，看广场上的白鸽觅食、盘旋、惊起……生活，本来不就应该这样吗？

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