观点网 近日，京东物流马来西亚2号仓正式开仓运营，为其在马来西亚第二个自营海外仓。

这只是一个京东海外仓布局一角。

多年来，京东物流进行全球供应链物流基础设施建设，并持续将一体化供应链解决方案能力进行复制，以海外仓为核心，编织了一个海外供应链网络。

10月15日，京东物流宣布继续加码海外仓，计划至2025年底全球海外仓面积将实现超过100%增长。

同时，进一步布局建设保税仓、直邮仓。

海外仓面积要翻番

京东物流称，将会进一步提升国际快递覆盖范围，年内全球近80个国家的消费者均能够收到来自中国的京东快递。同时，加快供应链技术的海外布局。

产城园区评论获悉，目前京东物流已构建以海外仓为核心，包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国运输网络于一体的全球供应链网络。

上半年，京东物流已在美国、阿联酋等地开设新的海外仓。截至2024年6月30日，全球拥有近100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积接近100万平方米。

通过扩大海外仓面积，京东物流能够更好地满足海外市场的需求，提高货物存储和配送效率，为出海品牌和海外客户提供更加优质的物流服务。

在海外仓库的选址上，京东物流以欧洲、美洲和亚洲为核心，选择了欧洲的德国、法国、英国、荷兰；东南亚的越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚；以及北美的美国等国家作为枢纽，通过干线和航空运力建立端到端的供应链体系。

在海外仓的分类上，目前市场上的海外仓运营模式主要分为平台仓、第三方海外仓和卖家自营海外仓三大类。

具体来看，平台仓是平台的附属产物，自带流量，仓库无需担心获客问题；仓储费和附加服务费非平台的主要盈利来源，主要通过完善的仓储物流体系吸引卖家入驻和买家下单。

因此，大平台如亚马逊的平台仓对卖家话语权较大，对入库的产品规则、储存时间等均有较严格限制。

第三方海外仓两极分化严重，赛道壁垒偏低，但头部壁垒极高。小供应商不具备全链路的服务能力，只能卷价格吸引客户；大供应商主要依靠尾程派送规模优势及各类型附加服务盈利。

卖家自营海外仓主要为顺应家具、家电等产品卖家出海的产物，该类卖家一般具备雄厚的资金实力，规模较大的自营海外仓一般会给第三方卖家使用，凭借品牌优势和自用积淀的信息化能力吸引部分中小客户，加强规模效应。

京东物流出海野心

国内快递市场面临存量竞争的背景下，各大物流巨头确实纷纷瞄准海外布局。

顺丰、菜鸟、极兔等头部企业均在加速全球化布局，升级海外快递物流服务。

出海同样是京东物流近年来发展的“关键词”，并且在出海方式上延续国内的供应链模式。

体现在业绩贡献上，来自海外的一体化供应链物流收入保持增长趋势。最新业绩报告显示，2024年上半年，京东物流总收入863亿元，经调整后净利润为31.2亿元，同比增长2631.2%。

单就一体化供应链客户收入而言，京东物流上半年一体化供应链客户收入达到418亿元。

其中，来自外部一体化供应链客户的收入达到154亿元。截至2024年上半年，外部一体化供应链客户数达到6.4万名，单客户平均收入23.9万元。

布局之初，京东物流便以海外仓为依托，打造一体化供应链解决方案。

海外仓为中国出海品牌提供了强大的物流支撑。产城园区评论获悉，海外仓能够缩短物流配送时间，提升消费者的购物体验。

其次，海外仓提供的一体化供应链物流服务，包括国内工厂提货、海运出口、目的港清关、海外本地入仓和仓配服务等全链路物流服务，能够有效缩短海外经销商采购周期和交付时效，降低运营周转压力。

比如为某中国汽车出海品牌客户提供门到门、全链路汽车配件供应链服务，从“国内工厂提货、海运出口、目的港清关、海外本地入仓和仓配服务”的全链路物流服务均由京东物流负责，该项产品服务成功打造了中国汽车品牌备件出海的新模式。

此外，京东物流的海外仓还能为中国出海品牌提供售后技术、售后客服、质检、维修、现场技术支持等一揽子售后维修解决方案。

据了解，2023年京东快递先后推出“国际特快”和“国际标快”两大服务，欧美主要国家均可覆盖，最快可实现3日即送达。在美国、荷兰、德国、澳大利亚等国家，京东物流为多个海外品牌提供了一体化仓配物流服务。

该公司管理层曾表示，国际业务，体量比较低，但增速很好，并且长期来看，增速会比国内更高。

除了海外仓布局，如今京东航空已顺利开通多条国际航线。京东集团CEO许冉曾表示，未来二十年，京东供应链服务将基本实现覆盖全球，在占全球80%体量的经济体里建立供应链基础设施。

为扩大国际快递覆盖范围，京东物流亦在持续加强与海外本土快递物流企业的合作。

2023年三季度，京东物流同法国邮政旗下国际快递公司Geopost签署战略合作协议，双方在国际供应链物流的多个领域展开合作，打造覆盖中欧的国际快递服务，提升京东物流在欧洲多国的履约时效。

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