“从我家到雕塑家园只有两公里，我骑着新单车，在冬日过后的阳光里拐上了门前的新闻路，然后摇摇晃晃上了景田路，往北的路途险象环生——骑过聚豪苑小区门口，差点迎头被一辆斜插过来抢道左拐的轿车撞上；混杂在人行道上两次差点被拥挤的人流逼倒；另外还有一次在骑车颠过道牙坎的时候被刮伤了小腿……”

　　——那天我骑车去雕塑家园出席“中康路8号”创意展，经历了上面描述的险况。当天我有一件以“三峡单车”命名的装置作品参展。满是视觉狂欢的展览与派对的界限越来越不清晰了，而我却想给人们一点别的东西，一些我们一直放不下、摆不脱的东西。做一件以“单车”为主题形式的装置作品是我一直以来的愿望，虽然我早已习惯朝九晚五开车出门的生活。

　　深圳是个跑得很快的城市。十年前朋友见面时常唠叨的问题还是“你丢了几部单车？”可是今天，城市里的单车道早已经不见踪影。去年底向一个朋友学习，我买了辆新车开始重新选择骑车出行。朋友在blog上的骑车报告从不同角度感受城市细节，启发了很多人。期望分享到更多这样的图文报告，试想一下有多棒：在世界各地，跨越地域限制，利用互联网工具，各地的悦行者可以分享各种经历和感受。骑车出行让城市生活慢下来，让我闻到久违的花香，听到悦耳的鸟鸣……。我于是产生了一个推广“悦行者的城市”(City on the Bicycle)计划的设想，它包含两重意思：

　　一、愉悦的出行：若不强调效率，建议使用环保和节能的交通工具出行，例如骑自行车以获得更多的健康空气，锻炼身体，等等。

　　二、出行的权利：仍在普遍使用的各种交通工具得到合理对待，城市道路应为它们提供相似的便利，平等地享有使用街道的权利，包括使用空间和安全措施等等；每个人有选择交通工具的自由，不因交通工具的差别而受到歧视和威胁。道路和谐。

　　朱磊为“悦行者的城市”计划设计了标志。而正好负责筹备2007深圳双年展的孔雁来看我的blog，也喜欢上这个主意，邀请我参加中康路8号的创意展——于是就有了“三峡单车”这件装置作品：一辆漂浮在半空，由救生圈等物件改装成的水上单车。“城市化”主题让我们把“单车”和“三峡”联系到了一起。三峡库区的不同阶段将达到的淹没水位线提醒我们，人类即将给城市带来翻天覆地的变化，这与单车道从城市中消失的现象在本质上一样，都是高速城市化的结果。

　　因应不同季节水位的涨落，许多三峡库区城市将形成一道普遍的奇观：沟壑被洪水填平，传统上曾经连接在一起的地形和街道将不复存在，代之以分散在不同山头的新聚落……。我们为这些将生活在被人为提升的水面所分割的新聚落里的百姓设计了便捷的出行工具——水上单车，设想它将频繁出现在已被滔滔江水所淹没的旧城之上。这将是一道看似荒诞，却在不远未来出现的真实图景，一如我们利用装置所截取的场面。

　　在这个展览结束之后的几个月里，围绕这件单车作品的讨论并没有结束。艺术家吴时雄先生表达了收藏愿望，孔雁则在征得我同意后，将作品就近搬到2007深圳双年展办公室的门厅里面继续展示。

　　最近一次朋友聚会上，大家从高涨的房价谈到了卫星城市、交通问题，最后话题落到单车上面：“悦行者的城市”计划能否在更大范围内得到推广以产生现实意义？让单车成为公共交通工具是否有可能？

　　在地铁(轻轨或BRT)站外面设置专门的公共自行车停放点，停放的自行车是完全公用的。人们将按照规则，在每次使用过后，将车停放在最靠近自己住所或办公地点的公共停放点——这些停放点遍布城市中各个公共角落，任何停放状态中的单车皆可供人随时取用。

　　城市以地铁站为中心，按一定地理半径划为不同区域。然后按照地图四色原理，每个区域配置不同颜色的自行车。每一个区域的自行车均被喷涂上醒目的单一颜色。公共自行车进入小区或私人物业，或者某种颜色的自行车进入其他颜色的区域，都是不允许的——通过这样的措施，防止盗窃和公共资源的滥用。

　　借助地铁、轻轨或BRT等大型快速公共交通工具来实现远距离的交通，以灵活环保的自行车方式辅助解决短距离运输，这种交通模式在全球很多城市都得到了可靠验证。提供公共自行车的设想似乎更进一步，上面所构想的管理模式也应该是可行的。目前深圳城市道路设计普遍缺少单车道，气候炎热似乎并不是一个合理的理由，环华侨城单车道的出现提供了可咨借鉴的道路改造范例。如果有一天，这个设想可以实现，会给深圳添上“可持续发展的先锋城市”的浓浓一笔！

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