建设中的中国城

美国波士顿 大开挖工程中国城

　　设计和建造波士顿中国城公园的契机缘自被称为美国世纪工程的波士顿的BigDig(大隧道，或大开挖)工程。该工程造价近159亿美元，将1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成为一条长达7.8英里长的地下快速隧道。这一工程解决了长期以来困扰渡±顿的地面交通问题，将地面空间还给城市生活，开发为居住、商业和绿化相结合的综合城市廊道，重新建立城市与海、城市与人的空间联系。形成了面积250英亩的城市绿地和开放空间，包括城区一条贯穿南北的绿色廊道，即露丝·肯尼迪绿道(RoseKennedyGreenway)，利用大量的土方，在波士顿港湾的一个荒岛上建成一个生态公园。

　　城区的开放绿道共有30英亩，其中包括三个新建的公园，包括：北端公园(N0rthEndPark)，中部的码头区公园(wharfDistrictParks：)，和南端的中国城公园。三个公园总占地共8英亩，总造价2600万美元。公园的设计分别通过在全世界招标选取设计队伍。其中北端公园由当地的WallaceFloydDesignGroup和来自西雅图的GustafsonPartners合作设计；中部的码头区公园由EDAW和当地的CopleyWolffDesignGroup合作设计完成。由中国土人和美国CRJA联合设计的中国城公园是三个公园中最先建成开放的。其他两个公园也在2007年底相继开放。

　　1公园场地与挑战

　　波士顿中国城公园所在地原为93号高速路的高架路人口，在中国城旧城门以东，是一个长条形的狭长地带，其一侧临新交通干道，另一侧紧邻建筑山墙，用地面积只有1英亩。尽管面积很小，但对于波士顿的中国城来说，这是一块唯一的公共空间。长期以来一直是一个“脏、乱、差”的地方，成为波士顿市政府和中国城居民的一块心病。波士顿当局和中国城社区居民，试图以隧道工程契机，通过公园建设，改善中国城门外的面貌，创造一个富有中国和亚洲个性，同时富于时代特色的公园，增强社区的归属感、认同感和凝聚力。同时，使新公园成为波士顿的一处新景观。多年没有建设新公园的波士顿居民和整个社会对中国城公园的期望很高。深人了解波士顿历史，特别是中国城和华人的移民史成为设计前期研究的必备工怍。

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