“儿时的记忆外滩用铁链和石墩。”郑时龄回忆说，开埠初期，绵长的外滩滨江带都是大大小小的码头，汽笛声声，人声鼎沸，行旅的，叫卖的，搬运的，乞讨的……

建于1907年的外白渡桥被上海人称为“外婆桥”

　　粘合而成的天际线

　　“儿时的记忆外滩用铁链和石墩。”郑时龄回忆说，开埠初期，绵长的外滩滨江带都是大大小小的码头，汽笛声声，人声鼎沸，行旅的，叫卖的，搬运的，乞讨的……虽然临街的建筑优雅地画着曲线从人们眼前掠过去，闪出来，但是嘈杂而凌乱的环境让这颗明珠蒙上了厚厚的灰尘。

　　“除了码头，市民也不大容易亲近水体的。”郑院士沉浸在儿时的回忆中，现在回过头来看看外滩建筑，虽然说不上是件件优秀，但不同风格的作品集中到一起，尤其是水光、天色、岸线、建筑群高高矮矮的顶部分割、粘合而成的天际线确实相当美！

　　建筑设计的响亮符号

　　“近年来，外滩大大小小的改造一直在进行，比较大的是1993年配合上海市三纵三横交通干线网建设，外滩变成了主干道。外滩建筑经历了置换、整修、亮化等等‘手术’，并伴随着对面陆家嘴金融贸易区的成形，应该说外滩建筑成为上海乃至中国建筑艺术的一个响亮符号。再就是这一次了……”郑院士介绍，说外滩及其建筑的改造“修旧如旧”是不够的，随着改造的不断进行，外滩建筑群的艺术品质在不断提升。

　　“外滩越变越好。”郑时龄说，1999年，日本的《新建筑》评选20世纪世界代表建筑，中国入选的只有外滩上的汇丰银行和海关大楼。

　　保护须在使用中进行

　　“应该说，历史上，外滩是以功能性诉求为核心的。”郑时龄介绍，建国初期，政府还景于民，码头渐渐搬迁，外滩慢慢成为景观带，但随着城市的发展，交通的考虑占了上风。于是，上世纪80年代以来外滩的建筑景观线又渐渐被割裂，天际线支离破碎起来。

　　现在的外滩按照规划将被改造成公共开放空间，“包括南北外滩，沿黄浦江的整个外滩”，郑时龄说，类似外滩33号、圆明园路外滩这些原本“藏在深闺”的老建筑都会放出光芒来。

　　外滩的建筑合在一起是一首雄浑的交响诗，保护须在使用中进行，而且建筑艺术价值的提升与外滩大环境的人性化密不可分。“建筑是原来的建筑，外滩宽阔的马路上没有了车子，人们自由地漫步，自由地亲水，蓦然回首，建筑也平添了栩栩的灵性。”郑院士说。

　　郑院士介绍，自己参加过外滩保护规划的审查。不但是建筑，就是历史风貌区内的道路也不能随意拓宽，比如四川路。“对外滩建筑的保护反映了政府对历史、文化的尊重，也反映了对未来的思考。”郑院士说，“随着我们的不断努力，肯定会让后人看到一个艺术而人性化的外滩。”

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