楼巴可以算是广州房地产市场的特有产物，不管是深圳还是北京、上海，楼巴都甚少存在。

　　2008年的最后一个月，广州已买房和准备买房的人讨论最多的话题之一就是宏城广场楼巴停车场即将搬迁。

　　楼巴记忆

　　楼巴可以算是广州房地产市场的特有产物，不管是深圳还是北京、上海，楼巴都甚少存在，最多是在开盘的时候跑上两天。

　　实际上，所谓楼巴，就是指开发商在离市区较远、交通比较不方便的楼盘设立的公共交通工具，这些巴士一般由楼盘定时开出，到达市区内的几个固定停车场，然后在规定时间原路返回。楼巴中途不停车，而且基本都是一人一座，不管是从安全的角度还是节约时间的方面，都给楼盘业主提供了方便。也因为以上原因，楼巴成为了广州郊区楼盘业主日常上班、生活的主要交通工具。

　　追溯广州楼巴的发展史，可以探究到上个世纪90年代初期。

　　广州楼巴的雏形是媒体的看楼车。1988年，中国的房地产市场开始发展，而广州作为中国最早开始市场化、民营化经济发展的地方，房地产也比内地城市发展得更早。

　　90年代初，《南方日报》等媒体开始尝试和开发商合作，举办了一些房地产展会和看楼的活动。为了打响知名度和吸引人气，这些媒体想出了提供免费看楼车的主意。但在短暂的活动时间结束后，免费的看楼车也就取消了。

　　真正意义上的楼巴出现在1992年的祈福新村。

　　祈福新村被誉为“中国第一村”，位于广州市番禺区钟村镇，距离广州市区的距离以搭乘楼巴计算也要45分钟左右。据祈福新村的工作人员回忆，1992年，当祈福第一批业主入住时，广州的第一个楼巴服务就出现了。但是当时的楼巴只开通了三条线，分别是海珠线：祈福-沙园；市桥线：祈福-水晶阁；南沙港：祈福-南沙港。而广州市区停放楼巴也只有两个地点：一个设在沙园，另一个在现在的天河火车东站。

　　经过16年的发展，目前祈福新村的楼巴已有100多辆，开通的运输线路包括花园酒店线、海珠广场线、泮溪酒家线、天河大厦线、天河体育中心线、广州经济技术开发区线、天河高新技术开发区线、大学城线、南沙港线等等。每天900多班次往返于广州海珠区、天河区等，还有直达巴士穿梭香港、澳门、珠海、佛山南海等60多个站点。

　　其后，随着广州人口的增加以及郊区楼盘的增多，不少楼盘也开始学习祈福新村，开设了专线楼巴。

　　2001年11月，一本名为《大盘时代》的书将广东房地产开发商热衷于“大盘”开发的现状摆到了公众面前。在广州，占地面积超过100万平方米的住宅小区有十多个，不少楼盘达到了10余万居民的规模。其中，单幅土地最大的碧桂园凤凰城占地超过600万平方米；在番禺，诸如星河湾、南国奥园、广州雅居乐、锦绣香江这些开发近十年的楼盘也拥有众多的居住人口。

　　可以说，郊区大盘的兴起使得楼巴成为了“必然”。

　　搬迁风波

　　经过多年发展，目前广州市区最大的楼巴停车场就是宏城广场。

　　宏城广场是2000年左右成为广州楼巴的聚集地，截止到现在，约有65个看楼车停车位，有约70路楼巴长期在此设点。

　　宏城广场旁边有天河城、正佳广场等知名大型商场，也有地铁站、数十条公共线路。因此，不管是平时到广州市区各地方上下班的交通中转，还是节假日的休闲娱乐，宏城广场都是上佳选择。

　　然而，12月初，广州市规划局官方网站的一纸《建设项目选址意见书》，判定这个被看作广州楼市“晴雨表”的标志性区域即将搬迁。

　　市规划局公示的宏城广场停车场项目选址意见书，划定该处将建成占地47000平米的绿化广场，有关宏城楼巴停车场搬迁的疑问在沸沸扬扬中终有定论。

　　这一消息让各大楼盘业主论坛炸了锅，有不少楼盘业主论坛的“民意调查”显示，反对宏城广场搬迁的业主占了大多数。

　　事实上，这已经不是宏城广场第一次传出要拆迁的事情。2006年年中，宏城广场就曾闹过了一次“拆迁记”。据悉，当时传言宏城广场的数十路楼巴将集体搬到离宏城广场800米的体育东路与体育东横路交界处。

　　2006年宏城广场的搬迁并未成行。这一次呢？

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