观点网 5月27日，一家来自上海的跨境综合物流服务商——环世国际物流控股有限公司Worldwide Logistics Holding Inc.向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。

招股书显示，环世国际物流成立于2003年，是国内跨境综合物流服务商，其业务模式以提供跨境综合物流服务为主，以全球仓储与配送服务、资产运营和技术解决方案为辅。

2020-2024年，得益于跨境电商的迅速扩张，以及COVID-19疫情导致全球供应链出现中断，全球跨境物流行业规模从2020年的人民币13.3万亿元大幅增至2024年的人民币18.6万亿元，年复合增长率高达8.7%。

疫情带来严重的供应链瓶颈、劳动力短缺和港口拥堵，使跨境运价大幅飙升，集装箱运费达到前所未有的水平。此外，随着跨境电商需求的上升、中国企业持续推进全球化进程，中国跨境物流市场规模从2020年的人民币1.8万亿元大幅增至2024年的人民币2.7万亿元，年复合增长率为10.8%。

这也为环世物流带来了巨大的发展机遇。

根据弗若斯特沙利文资料，于2024年，环世物流位列中国民营跨境综合物流服务商第一位，已连续十年保持集装箱量排名第一的地位，按集装箱吞吐量计位列全球综合物流服务商第八位。

尤其在“一带一路”建设中，公司优势显著，同年在中国-中东及红海航线的集装箱运输量位居所有运营商之首，稳坐该航线头把交椅。

业务运营

产城园区评论了解到，作为跨境综合物流服务商，环世物流以自有散杂货船队、罐式集装箱设备、车队、货站和仓库为载体，通过国际海运集装箱整箱及拼箱、件杂货、大宗散货、集运、国际空运（干线包板、地面操作）、国际陆运（铁路、公路、多式联运）、化工物流（罐式集装箱、危险品车队）、工程项目物流、跨境电商物流、仓储码头服务等产品线，可以为全球客户提供端到端的国际物流履约服务。

招股书披露，环世物流的全球物流网络涵盖超过6000条跨境航线，覆盖约200个国家及地区。根据弗若斯特沙利文研究数据，2024年，以网络覆盖的国家及地区数量及支持跨境航线数量两项核心指标来计，环世物流位列中国民营跨境综合物流服务商第一。

2024年，环世物流为全球约26000家多元化企业交付772423TEU，涵盖全品类产品。

在运营管理方面，环世物流构建了一个智能数字生态系统，将供应链碎片化转化为无缝协同运营。

对外，环世物流的大掌柜平台聚焦广泛触达客户、高效产品渗透、智慧供应链解决方案三大战略支点。截至2024年12月31日，已实现超过100000家客户及供应商的连接，通过100多个可视化节点数字化端到端物流流程。

对内，通过流程再造实现降本提效及跨部门协同，同时基于全球组织的管控要求，部署自动化风控体系。环世物流的内部财务系统实现全球超过20个海外分支机构的结算自动化与风控智能化。与2022年相比，以2024年人均单周处理票数计，环世物流的履约效率提高20%以上。

在提供端到端物流解决方案的过程中，环世物流亦提供增值服务，包括仓储与配送服务、资产运营和技术解决方案。其中，仓储与配送网络包括协作配送中心和中转仓库以及由履约服务支持的现场仓储网点。

截至2024年12月31日，环世物流的物流网络涵盖全球主要市场的超过100个仓库，复盖中国、北美、东南亚及欧洲，总建筑面积约120万平方米。

此外，依托大掌柜SaaS能够攻克物流信息不透明、服务响应迟缓，以及因产品多元化、业务流程复杂、服务链路长而导致的协同困难等诸多难题，环世物流通过超人民币505亿元的业务交易金额以及490万TEU的数据沉淀，实现了对货物的实时追踪与预测性分析功能。基于上述功能，环世物流为约1000家企业提供了专属的SaaS平台服务。

业绩起伏

在营收表现上，环世物流的收入主要来自提供跨境综合物流服务，并辅之以全球仓储及分销服务、资产运营及科技服务等其他业务。

2022-2024年，环世物流分别录得收入为20.6亿美元、7.76亿美元、12.51亿美元；分别录得毛利1.58亿美元、5642.9万美元、1.55亿美元；毛利率分别为7.7%、7.3%、12.4%。年内利润则从2022年的204.7万美元盈利，到2023年录得亏损3842.5万美元，再到2024年录得5160万美元净利润，实现扭亏为盈。

环世物流表示，收入主要受箱量及运费波动所限制。上述营收起伏，主要是因为集装箱货运行业期间的运价经历了大幅波动，2023年是该行业的周期低谷，疫情后航运运力供大于求，供需失衡的市场环境下，每个集装箱的运费大幅下降，而2024年红海危机又使航线运价显著反弹。

作为核心业务的补充，环世物流提供全球目的港仓储及码头分销服务、资产租赁以及SaaS服务，这些业务产生的收入分别占2022年、2023年及2024年总收入的1.0%、10.7%和8.8%。

从订单目的地来看，主要分为中东及红海、欧洲及地中海、拉丁美洲、东南亚、北美和其他。其中，目的地为中东及红海的订单收入分别占跨境综合物流服务总收入的18.4%、20.8%及30.7%，环世物流表示，主要归因于其为应对2023年红海危机，在“一带一路”走廊对中东及红海航线的战略部署。

招股书披露，2022年-2024年，环世物流录得非金融资产减值亏损分別为5570万美元、550万美元及970万美元，主要因物业、厂房及设备预付款项产生的减值亏损所致。

在营销与推广上，环世物流通过其互联网服务系统推广其服务，客户可通过这个一站式系统订购物流服务并在线管理订单。也就是说，环世物流将该系统作为一个进入点，从互联网上吸引客户流量。

截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度，环世物流的销售及营销费用分别为1680万美元、1290万美元及1360万美元，分別占其于相同年度总收入的0.8%、1.7%及1.1%。

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