观点网 京东物流正在通过扩招的方式抢占更多市场份额。

三月初，由国家邮政局新修订的《快递市场管理办法》正式上线，在加强快递服务行为规制、强化市场制度管理要求等七个方面作出调整，市场顿时一片哗然。

不过，新规的出台并未影响场内玩家的心态，就在业内忙着适应新版《快递市场管理办法》的当下，京东物流却已开启了新一轮的员工招聘。

观点新媒体获悉，京东物流启动"万人招聘计划"，预计于2024年上半年吸纳约2万名新员工，主要聚焦供应链、运营、管理、销售等方向。

此外，京东物流将通过一系列招聘项目引进一批基层业态员工，包括基层管理者、储备管理人才、一线操作员等人员。

招聘扩大背后的竞争

具体来看，此次京东物流的招聘项目主要包含三大板块：“BOSS岗”、“一线操作”，以及“青干班”。

其中，“青干班”主要为支持区域经营转型与业务的长远发展，仅招收2023年10月1日-2024年9月30日期间毕业的2024届应届生，物流岗位方向包括综合经营管理、综合运营管理、销售方向。于3月4日，京东物流还进一步开启“新锐之星”计划，同样已在招揽应届毕业生，新锐之星定向培养周期为2年，此前，京东物流已经通过该计划累计招聘了上万名高校毕业生。

而“Boss岗位”与则主要是京东物流针对一线基层管理者的招募，有消息称，于2023年，一线Boss岗年终奖最高发放倍数超20倍。观点新媒体查看招聘信息后发现，京东物流对于以上两个项目的招聘自2023年10月便已开始，最新一批岗位于3月5日公开，岗位数量超过15个，大多为销售及供应链岗。

虽然此次招聘声势浩大，但从具体招聘情况来看，京东物流此次主要想要增加的人力聚焦在销售、快运物流规划等业务。观点新媒体抽取了招聘目录中的部分职位进行分析，试图了解京东此次招聘背后的业务细节变化。

于3月1日，京东物流将快递快运规划岗位摆上台面，目的是为负责部分省区快递快运网络的陆运中转发运模研究及优化落地，线路规划及运力资源协同从全局视角跟进多个网络线路融合规划，提高网络综合能力；优化各大区域线路网络布局；通过网络结构调整，减少货物中转，提升线路装载率，优化快递快运网络结构性成本，制定中长期线路规划方案。

这条招聘需求中，有两个要点：第一，陆运中转发运的要点包括时间快、里程短、环节少；第二，在选择中转点、选择运输方式、中转运输费用都要合理，相关成本能够控制。

在京东物流收购德邦后，在中转资源等方面的优势有所提升，但其为了进一步增强时效服务，会再投入一笔资金用来获取额外资源。

京东物流的这番考量体现在成本数据上，从成本构成来看，京东物流2023年的外包成本占比较高，主要包括第三方运输公司、快递公司及其他服务供应商就分拣、运输、配送及劳务外包服务所收取的费用，该板块的费用由2022年的516亿元，增加16.9%至2023年的603亿元，部分受业务增长而需要更多外包服务所带动，亦归因于德邦2023年全年的合并增量。

由此看来，京东物流于成本层面的优化空间还有很多，而改善成本问题的根本，就是从快递规划执行层开始转变。

另在产品规划经理这一岗位要求中，京东物流要求3-5年3PL物流（第三方物流）规划、标准产品推广等岗位的工作经验，熟悉云仓、自营仓配、冷链、大件、送仓中至少2个行业的经验。

提及3PL物流供应链，便又回到了外包成本层面，从上文数据来看，京东物流在该成本上的投入较2022年确有提高，但若从业务发展角度来看，外包成本与3PL物流的金额上涨，与京东物流于2023年的总营收呈现正相关关系。

营收增加背后的涨薪

于2023年，京东物流总收入由2022年的1374亿元增加21.3%至1666亿元，公告显示，其总收入的增加受来自一体化供应链客户收入增加及来自其他客户收入增加所驱动。

具体而言，来自一体化供应链客户收入由2022年的774亿元增加5.2%，至815亿元，"来自一体化供应链客户收入增加主要归因于来自京东集团的收入增加；及受外部一体化供应链客户的收入增加带动，其来源于单客户平均收入的同比增加。"

据京东物流表示，收入增加反应了客户对其一体化供应链解决方案及物流服务的认可。事实上，招聘3PL物流相关岗位，正是源自京东物流对于供应链，尤其是一体化供应链的重点关注。于去年，京东物流甚至布局了多座物流项目以支持其一体化供应链的发展，包括静宁数字化物流园、京东巴彦淖尔分拣中心、邓州市智慧物流港、兰州新区京东物流"亚洲一号"等。

在京东招聘目录中，还有部分岗位与其自营配送相关，观点新媒体询问了几位京东物流配送服务业内人士，其均表示，目前的配送业务没怎么受到快递新规的影响，只有是否有新增配送人员，"快递站点新人来旧人走很常见，新配送员上线太正常了。"

另提及薪资涨幅问题，业内则没有正面回复。

但据京东招聘此前发布的文章显示，2月5日，京东集团宣布自2024年2月1日起超2万名京东一线客服员工实现全年平均薪酬上涨超过30%。观点新媒体则尝试询问了京东物流客服有关涨薪的事宜，得到的回答是"确实有涨，刚好是年前涨的薪。"

关于京东物流提升人力成本这一点，也能从其2023年的营业成本中观察一二，该数据由2022年的1273亿元增加20.9%，至1539亿元，与对应期间的收入的增长趋势相一致。

"参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支由446亿元增加至553亿元，部分受运营员工数目增加所带动，与我们业务的持续增长相一致。"

京东物流在加薪方面的考量分为几个层面，有分析认为，京东物流此次大规模招聘，意在加强自身在直营物流领域的实力，以应对日益激烈的市场竞争。此外，选择在年前加薪，也在很大程度上避免了年后部分员工的流失问题，再者也可以通过涨薪消息吸引新一波从业员工，以面对年后快递单量上升，部分快递业务员暂时性短缺所带来的压力。

资料显示，2024年快递行业仍将继续保持稳步上升态势，预计2024年全国快递业务量预计能达到1425亿件，增速8%左右。另就国家邮政局公布数据显示，1月份，全国快递业务量完成147.0亿件，同比增长84.8%。

因此，京东物流的扩招合乎道理，在保持竞争态势、业务量增长的当下，补充相关人员正是当务之急。截至2023年末，京东物流的员工总数达到45.70万人，运营人员43.62万人，占比达到95.4%，销售及市场推广1万人，占比2.2%；涉及"最后一公里"的自有配送等操作人员，则接近35万人，运营超过1.9万个配送站及网点。

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