观点香港网讯：9月6日，行政长官会同行政会议批准古洞站及屯门南延线项目的财务安排。运输及物流局与港铁随后签订工程项目协议。古洞站及屯门南延线项目预计分别于2027年及2030年竣工，合共预算约256亿港元。
政府发言人表示，古洞站及屯门南延线项目均以「拥有权」模式推展，港铁负责项目的融资、设计、建造、营运和维修。
政府在独立审核顾问的协助下，已审视和核实港铁提供的项目财务预算。古洞站项目预算约98亿港元(按今年7月价格计算．下同)，当中包括古洞站建造成本约59亿港元，以及港铁同时进行北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的开支，预计约为39亿港元；屯门南延线项目的建造成本预算约158亿港元。政府将向港铁提供财务资助以推展两个项目。
行政会议批准向港铁批出毗邻古洞站的古洞北第20、22及25区共约4.7公顷用地作高中密度住宅发展的物业发展权，以及将来从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额逾151.6亿港元(按付款当日价格计算)，作为对港铁推展古洞站项目及北环线主线的详细规划与设计和部分前期工程的财务资助。
至于屯门南延线项目，行政会议批准向港铁批出屯门第16区约6公顷用地作综合商业和住宅用途的物业发展权，以及将来从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额逾242.14亿港元(按付款当日价格计算)，作为对港铁推展项目的财务资助。
发言人指出，政府一直以「基建先行」及「创造容量」的规划方针推动运输基建项目。古洞站属于北环线第一期，是落马洲支线上水站与落马洲站之间的一个中途站，将来会接驳北环线主线(即北环线第二期)。古洞站将满足古洞北新发展区的交通需要，并大大缩短往来古洞北新发展区和上水的车程时间，支持该区人口和就业机会持续增长。
古洞北/粉岭北新发展区是北部都会区首个进入工程阶段的新发展区项目，单是古洞北于全面发展后，预计将容纳约13.16万规划人口。而北环线作为北部都会区的主要交通骨干，将会连接现有的东铁线及屯马线，形成一条贯通新界和九龙市区的环状铁路，不但改善现有铁路网络之间的连接，更有助推动北部都会区以至香港整体的发展。
发言人续说，屯门南延线项目主要包括从屯马线屯门站向南伸延约2.4公里和增设两个站，即在屯门码头附近的屯门南站和于屯门第16区的中途站(第16区站)。屯门南延线将改善通往屯门市中心以南小区的铁路通道，以及连接屯门码头。现时在拟建屯门南站附近约有6万名居民，而在拟建第16区站附近则约有4.9万名居民居住。屯门南延线将为附近居民提供另一种出行选择，有助缓解现有道路的挤塞情况，从而减少出行时间，为有关地区的居民带来显著的交通效益。
免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。
