单伟豹的地产之路颇具传奇色彩。
从香港到国内、从路劲到顺驰，单伟豹已完成从“公路王”到地产新贵的跨越。
生于1946年的上海，单伟豹16岁时便随父母移居香港，他的童年离不开建筑的影响。
1970年，单伟豹父亲创立了香港知名土木工程公司：惠记集团有限公司，2005年名列香港土木工程业第五名，惠记还拥有一家上市建筑公司利基控股。
在地产之前，单伟豹“公路王”称号早已名扬业界，这与路劲基建这家公司息息相关。
路劲基建有限公司于1994年由惠记集团与AIG亚洲基础设施基金合作成立，主营收费公路业务，并早于1996年成功在香港上市。
目前，路劲基建在全国七个省参与12个主要收费公路项目，公路总里程约732公里，投入资金约港币42亿元。
事实上，除了投资、发展、经营及管理收费公路业务外，路劲还于2003年底进入内地房地产市场。
早前，单伟豹曾表示，中国房地产市场发展潜力巨大，因此董事会决定在传统公路业务以外，加快发展房地产业务，以开拓另一个主要利润来源。
彼时的路劲及单伟豹在国内知名度并不高，国内业界对其知之甚少，直到2006年出手收购顺驰。
2006年，资金链崩溃的孙宏斌四处寻找买家时，深圳控股营运总监张化桥将单伟豹介绍给了孙宏斌，结果双方一拍即合。
在收购顺驰之前，路劲基建旗下已有一个房地产品牌——隽御地产。
完成顺驰集团的收购后，房地产资产占路劲整体资产由2005年底的20%增至超过60%，地产已经成为这家香港公路“老大”的主营业务。
路径基建收购顺驰后，对战略理念和人员管理模式逐步进行调整。单伟豹当时认为，未来三到五年内，顺驰可以与中海、万科、世茂等房地产公司相抗衡。
然而，这场收购并没有想象中那么顺利。
根据2006年9月孙宏斌与路劲的协议，孙宏斌向路劲出让顺驰中国控股有限公司55%的股权，作价12.8亿元人民币。
2007年1月，路劲完成收购顺驰49%权益，并透露又签订补充协议，会在年内继续收购顺驰其余股权，等全部收购完成后，路劲及其合作伙伴总持股比例达94.7%，孙宏斌仅保留约5.3%。
问题在于路劲收购顺驰时，不是简单地全盘收购，而是根据项目好坏分成顺驰A和顺驰B。优质资产划入归顺驰A，其他资产则归属顺驰B。
表面上看来是没有问题的。然而几个月之后，情况发生了变化。
2007年4月至5月，路劲单独从顺驰B当中又挑选出顺驰新地和顺驰融信等六家公司转到顺驰A。2007年7月，路劲在顺驰的股权增至约88.5%；2007年8月，路劲宣布完成了并购顺驰地产集团的程序。
但孙宏斌显然不这样认为，他认为路劲是非法操作，收购不符合程序，是釜底抽薪。2007年9月，其“大闹”顺驰地产天津公司，并向公安、司法部门举报的消息不胫而走。正是路劲基建和顺驰的纠纷让这场调整变得困难重重，也令单伟豹感慨万千。
回忆起这场收购，单伟豹曾表示：“收购顺驰后，发现窟窿远比想象大，路劲足足用了3年时间才消化了收购顺驰获得的项目，直到2009年路劲地产才开始真正赚钱。”
在经过多年努力之后，路劲现时国内的房地产项目已开发了超过30个，分布于中国九个省及直辖市，包括北京、上海、天津、广东、江苏、河北、山东、河南及湖北等地，产品以高层住宅为主，另外也配合地方特色发展其他产品，如低层住宅、公寓、大型综合性住区及别墅等。
不久前，单伟豹表示，过去路劲一直以稳健及审慎的发展策略，拓展两大主业。除稳占收费公路业内领先地位外，亦坚持“用心筑造品质生活”的品牌理念，带领集团成为一家具资本、管理和品牌实力的综合性房地产开发商。
“未来，我们将继续努力进行业务优化及提升，并维持管理团队的高企业管治水平，进一步巩固业内地位，为股东带来更丰厚的回报。”单伟豹如是说。
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