第二批三支REITs月内递交申报文件，包括北京首单公募REIT以及国内第一单纯生产厂房公募REITs。

仓储指数重回荣枯线以上，表明行业运行开始回暖，但成本支出居高不下的局面未改，企业利润被持续高企的成本压缩。

中期业绩增长来看，产业运营业务已成为支撑部分企业业绩的主轴。需要更加着重关注的是产业载体销售、产业投资，以及资产证券化产品发行所贡献的利润。

受高温多雨等季节性因素影响，7月仓储业务活动受到较大冲击，但企业对未来业务仍保持乐观。

产业投资是产业地产商形成商业模式闭环的必有之义，但实际上，行业内目前真正投入资金和资源、建立专业投资团队的仍然不多。

新冠疫情爆发后，各国对医药研发高度重视，这也促使了投资者前往中国寻找医药医疗的相关投资机会。目前受关注较多的是研发楼、生产厂房和高标仓储设施。

仓储市场需求在5月进入阶段性调整，京东物流和顺丰物流REIT在港完成上市。

三单REITs主体分别为民资、外资和国企，更分别是港交所、上交所、深交所三个交易所的第一单物流资产公募REITs。

由于传统住宅和商业地产进入存量期，更多地产公司希望将产业地产、产城融合的概念融入发展大局。

公募REITs继续成为月内关注重点，沪深两交易所共计接收基础设施公募REITs申报项目10个，其中产业地产类项目占到5个。

国内仓储用地长期处于供需不平衡状态，让一些位于核心区位的物流资产成为了国内外资本追逐的对象。

厉兵秣马，踌躇满志，年初就宣布298亿元的沈阳产业投资计划，可以看出金地发展产业的决心不小。

2020年多家物流公司发布上市计划，除了吸纳资本发展自身物流规模外，也将投向远未饱和的物流行业子赛道。

产业地产前期投入资金量大、开发周期长、资金回流慢。除了IPO和资产证券化外，企业必须另辟资金渠道。预计未来产业基金背后将会浮现出更多的险资背影。

除了市场激烈角逐之外，现阶段部分物流企业面临业务渠道和应用场景缺少，运营商面临人力和仓储成本上升的压力等问题，整个物流行业迫切需要整合资源，做到协同高效率发展。

在条件允许的情况下，资产证券化是物流企业发展到一定规模的必经之路。

面对商机与挑战，企业间将通过更加灵活的合资、入股、资产整合优化等形式，发挥各自独特优势，协同发展。未来物流地产将会显示出百舸争流的局面。

2019年，大湾区规划、政策调控、贸易摩擦是产业地产发展的宏观剪影，这一年产业地产将面临严峻考验，但同时也将迎来重大发展机遇。

纵观2019年前几个月的行业态势，受经济大环境影响，全国写字楼的需求及销售热度不高。