洪海：谢谢高海燕博士提供的这些有“营养”的观点和认识。　

　　很多人告诉我，市规划局有一位领导好象不太好接近，这位领导平时总是神情比较严肃一点，总是眉头紧锁，目光凝重的去审视着一切。其实，当你去阅读这位领导的文字时你会发现他的文字是热情洋溢的，海纳百川、厚积薄发，而且偶尔还透露出一些童心，有一些憧憬的感觉，当你和这位领导交往时你会发现他对待友人是非常仗义的，同时也是爱憎分明的。下面有请来自市规划局的著名城市规划及建筑评论家贺承军博士。

　　贺承军：各位女士，先生们，我已经被“妖魔化”了，今天我要讲的主题是通向海边的街道，来看看我们的海滨生活到底有什么缺失，找到了缺失也就找到了切入点。

　　海滨街道与滨海生活。我们住在一个滨海的城市，但感觉滨海的氛围并不太浓，根本原因是我们没有一个海滨的街道。海边的街道是人们的活动通向海边，街道两边是有建筑物的，是有各类的功能、空间，有居住、工作、游戏等各类活动，而且从街道可以亲近海、看海、出海。而大道可能是经过海边而已，深圳并不缺经过海边的大道，但是缺乏有活力的、通向海边的可以亲近大海的街道，我想这是深圳基本的缺失。

　　第二、谈一下滨海生活的经典意象总体而言，我们的滨海生活经验不太多，我们是通过什么来构筑海滨生活的经典意象的呢？是通过小说、风景图片、风景画以及西方的电影等等来构筑海滨生活的经典意象，通向海边的意象有警察局、幼儿园、医院、码头等等，这是我们关于滨海生活的经典意象，我们是在想象中虚构它们的。

　　为什么上个世纪80年代有一个小说《河殇》会唤起一种“蔚蓝色文明”的情怀？海滨生活是上世纪末的契蒙运动，由此岸走向彼岸的重大进步，要构筑一个彼岸“蔚蓝色的文明”，它不但批判了内陆文明，甚至附带也抹杀了内河文明。

　　生活场景中的海滨元素的缺失，我们有海边的沙滩，但没有沙滩旁边的咖啡屋，我们有海边酒店，但没有有各种功能汇集的街道。根本上说，我们并没有解决中国木构建筑体系里如果滨水营造建筑的问题，吊脚楼给我们营造的是濒危的景观，表现是不合时宜的，伸向水边的木头即将腐烂，取代它们的是钢筋混凝土的柱子，青石板路会被水泥地面取代，这对中国的滨水生活来说需要呵护也需要重造。

　　第三“殖民地风格”为中国海边城市积累的经验。我国的滨海城区是拜西方为师的，比较有名的有香港的维多利亚港，维多利亚湾具有全部的海滨生活元素，但国人对它并不太了解，也就是说经典的海滨生活到了我们身边，我们视而不见，它所具有的宝贵经验我们总结不出来，我们对滨海的生活可能存在着叶公好龙的现象，我国的滨海生活到底有着什么？这是有隔膜造成的。《泰坦尼克号》营造的故事深深的打动着我们，为什么一个穷小伙子赢得了富家小姐的芳心？是因为这个小伙子敢于乘船闯世界，这是非常有想象力的，而且蕴藏着巨大的财富。我们看外滩，如果看不到轮船出出进进带来的刺激，那就只能停留在把外滩建筑在万国博览会。

　　第四，深圳如何营造有活力的海滨生活。深圳海滨生活的不足前面已经点到了，深圳的海岸线有230公里，从松岗到南澳，海滨资源丰富，但也有局限，西部岸线临珠江口，除了西江小码头、蛇口码头有客运，东部的盐田港将来的发展势头很猛，推动着整个深圳港成为全球第四大集装箱港口，东部还有大小梅沙、金沙湾、西冲，等优质的海滩，但深圳人还是觉得海滨生活氛围不浓，海滨生活离我们很远，我们仍然在海滨城市生活上总结不出有效的经验，客轮码头只是上上人，货轮码头人不要去，我们的海滨生活非常简单，因此我们感觉文明与文化传统，看来蔚蓝色的理念我们有必要也有可能把它落到实处。

　　深圳距离蔚蓝色文明很遥远，一个是沙滩很贫乏，第二，通向码头的路就像一条线，一个点；第三，货运码头，比如盐田港，我们市民对它是不了解的，桅杆可以远远看到，但市民基本上不能接近；第四、津津乐道的海上世界、明斯克航母，现在不再是船了，不游动了，我们把它当做船，这两艘船作为海滨城市的象征，我觉得对深圳是莫大的讽刺，深圳应该让市民生活进入港区，这样才可能形成海滨城市的概念。

　　我们可以找到一个根本的办法，把城市的街道延伸到海边，把码头区与街区结合起来。再一个我要讲讲海边的街道，从理念而言，蓝色盐田是旗帜，它有丰富的内涵，在落实层面怎么做？第一、从已有的构建来看，行政文化的中心临近海岸，其次明斯克航母不能以一个经典的观点来看呢，现代主义的海滨景观对明斯克航母来说并不合适。第三，海边的酒吧、咖啡馆应该建立起来。第四、盐田港后方陆域能不能更积极引导一种新型的海滨生活？这方面有待政府、规划专家、开发商以及市民一起认真的探讨。

　　第三，从根本来说，我们的土地政策是禁止海边开发的政策，目前的土地政策对城市化没有做好完善的设定，这是我国明清以来海军传统在当代，在政治与海洋生活中的体现，城市开发一到了岸边就进入到了行政敏感地带，活生生的把海滨生活的可能性给憋死了。

　　第四，浪漫一点想象一下海边的龙门吊，也就是盐田港后方陆域怎么发展的问题，我想龙门吊的风景应该概括为工业文明的美丽，但我们必须要用后工业文明的眼光来打造，船只进进出出，桅杆颤颤悠悠，远方悠悠远远，这些会成为盐田港后方陆域的文化背景。其次，我比较熟悉那一带的规划，包括去年6月份通过的法定图则其实也存在这样的弊端，目前的盐田港区和人还是有隔绝的，港区如果还是一个盲区，以后工业时代的眼光来打造可能也得不到结果。应该把后方陆域的街道延伸到港区里去，同时在港区里完善日常生活配套设施。第三，坐船出海，大海的召唤，海边的街道、码头与实实在在出海游历的经验应该结合起来，也许深圳的海上活动也是尚未打开的一页。

　　总的来说，由蔚蓝色的理念走向有活力的盐田新街区是我们可以做得到的，通过探讨，通过各种各样的力量，包括财政的、规划的、开发商、市民们的推动，形成合力，打造深圳海滨生活新的一页。谢谢大家！

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