解局 | 京东洗牌 德邦物流“被收购”前后

观点网 2月27日，德邦股份公告称，控股股东正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，公司股票2月28日起停牌。

据观点新媒体了解，德邦股份因控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，鉴于上述事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据有关规定，经公司申请，公司股票于2月28日起停牌两个交易日。

停牌期间，交易各方就控股股东股权结构变动相关事项进行了进一步沟通协商，尚未签署相关交易协议，所以该公司再次申请自3月2日起继续停牌，预计停牌时间不超过3个交易日。

3月7日，德邦物流股份有限公司再次发布公告表示，公司股票自即日起继续停牌。

德邦此次长时间停牌，无疑引起了市场的关注，也让德邦被京东收购的消息甚嚣尘上。

高层换血

不久前的3月2日，就有市场消息称，京东已经完成对德邦快递的收购。追溯到1月6日，传闻称京东物流已经收购了德邦快递，彼时德邦的回应说：消息不实。

对于业内人士来说，德邦被京东收购的这层“窗户纸”也是早该捅破。

在德邦内部，收购的消息沸沸扬扬传了多年，从媒体报道的2019开始商谈，直到如今迈入2022年，一切合作详情逐渐详细，之所以经历了如此长的时间跨度，是因为这些年的过程中，创始人崔维星一直在努力提升德邦的“价值”，期望以更高的价格达成收购，“我们把潜力挖出来，把该拿的钱都拿回来”。这也呼应了德邦与京东此前的洽谈未能在价格上达成一致的消息。

1996年，现任董事长兼总裁崔维星在广东创办德邦的前身--“崔氏货运公司”。 2009年，德邦总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司迈出关键一步。到了2010年，德邦实现了全年26.2亿元的营业收入，一跃成为零担领域的龙头。2018年，崔维星带领德邦登陆A股，同年，德邦物流改名为德邦快递，全力转型大件快递业务。

然而，就在实现上市的短短四年间，德邦迎来了此次收购。

根据观点新媒体从德邦内部人员获悉，德邦内部已经默认了收购消息，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手。崔维星在2月28日的早餐会宣布了此事。

相关人士还透露，在近日的早餐会上，崔维星的“去意已决”，在给全公司的留言中，提到了“不管怎样，我还是陪伴大家一段时间”，会在最后的时间里帮助公司完成业务考核等工作，但是言语中的含义已不言而喻。

截至目前，崔维星直接间接持有德邦股份33.18%股权，根据消息透露，崔维星此次很有可能放弃控股权，将手中大部分股份卖掉，如果按照传闻的150亿元成交额来算，崔维星可以拿到近60亿元的款项。

另据内部人士透露，此次收购之后，德邦内部也将“大换血”，大部分高层都将变动，京东方面将会派人接手。

“我们的工作暂时还未受到影响”一名德邦的员工向观点新媒体表示，公司将在3月底进行绩效考核，伴随着这次考核，人员层面的去留或许将迎来大幅的变动，崔维星也将主持这“最后一次”考核，“收购后”的德邦，是大幅换血，还是删繁就简，还未可知。

扬长补短

此前，德邦公布了其2021年的营运数据，2021年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少37,813.41万元到49,100.99万元，同比减少67.00%到87.00%。2021年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少37,123.85万元到48,411.43万元，同比减少176.04%到229.56%。

从公告中可以看到，这是德邦近10年来首次扣非净利润实现亏损。在物流行业红海的前后夹击下，德邦虽然转型“3～60公斤免费上楼”的大票快递服务，但是德邦快递业务的市场份额仍旧被挤压至不到1%，整体业务营收不断下滑。

然而，德邦这些年来在人员储备以及网点铺陈的业务层面，却留下了扎实的资产。根据数据，截至2021年6月末，德邦物流拥有末端网点30486个，乡镇覆盖率94.8%。公司拥有快递员6.37万人，分拨中心143个。其布局的干线线路2057条，自有车辆共计11524辆，自有运力占比55.7%。其仓库140个，面积达101万平方米。

而这些在人员和网点上的优势，正是如今的京东看重的。京东收购德邦，可以在乡镇网店上有着很大的提升，内部人士向观点新媒体透露，“京东看中的是乡镇网点，因为他们乡镇覆盖率太低，已经开始回收合伙人网点了”。

对比起另一大物流巨头中国邮政所拥有的超高网点覆盖率，乡村网点一直是刘强东想要攻克的难关。京东早年设立的合伙人网点不算成功，在乡镇的覆盖率一直未能达成效果。早在2014年，京东就曾推出下乡进村“星火试点”，主要针对国家推进的电子商务进农村综合实现项目，在全国的55个试点县进行探索，寻求适合中国县域电商化发展的京东模式。

根据中国物流与采购联合会发布的2021年度中国物流企业50强排名。顺丰控股股份有限公司排名第三，物流业务收入为1517.4亿元；中国外运股份有限公司排名第四，物流业务收入为845.4亿元；京东物流股份有限公司排名第五，物流业务收入为733.7亿元。

一旦京东顺利收购德邦，京东在当下物流体系的人员数量以及网络覆盖规模将进一步扩大，届时对于顺丰而言将产生极大的挑战，国内的物流业务或将迎来重新洗牌。

今年2月25日，京东集团就正式公布将以5.46亿美元的价格认购达达的普通股，认购完成之后京东集团对于达达的持股将增至52%。加上收购德邦后在业务上的助力，京东在物流行业的野心，正在不断地攀升。

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